汽車

奧迪堅稱車沒問題,網友評測汙染超標

近日,“奧迪白血病”事件持續發酵,全國數十家媒體跟進報道,一汽大眾官方仍未有正式宣告(奧迪是一汽大眾旗下的子品牌)。

在接受成都商報採訪時,奧迪總部相關工作人員表示,“沒有事實能夠證明奧迪汽車與患白血病之間有關,第三方機構的檢測結果也證明,奧迪車的甲醛含量遠低於國家標準。”

他們言之鑿鑿:車沒有問題!

3月13日,杭州公司“老爸評測”對網友開過來的四輛奧迪車評測結果顯示:甲醛低於國家標準,但有機揮發物TVOC(Total Volatile Organic Compounds,可以理解為空氣中苯、烷、酯等汙染物的總和)超出國家標準一倍以上。

老爸評測成立於2015年,創始人魏文峰畢業於浙江大學物理系,近年來通過測評各種兒童用品,在兒童家長中擁有眾多粉絲。

一汽大眾堅稱車沒問題,家屬質疑檢測報告

“奧迪白血病”事件在網上刷屏,但其背後的一汽大眾公司並未正面迴應網友的關切,也未拿出可信的檢測報告及依據。

3月12日,奧迪相關工作人員向媒體回覆:“第三方機構的檢測結果也證明,奧迪車的甲醛含量遠低於國家標準。”他說的這份“檢測報告”,長久以來一直受到白血病車主家屬的質疑。

北京國企的銷售經理方某於2014年12月購買奧迪Q5,一年半以後因急性髓系白血病身亡。為了替夫伸冤,方某妻子將一汽大眾起訴至北京市朝陽區人民法院奧運村法庭。

當時,法庭指定了北京市某司法鑑定機構對涉案車輛的車內空氣質量進行檢測。方某妻子半年後拿到的檢測結果顯示,涉案車輛車內空氣質量合格。奧迪工作人員所說的檢測報告,就是這份。

但方某妻子發現:提供這份報告的司法鑑定機構,並不具備檢測車內空氣質量的能力,沒有檢測必備的實驗艙(室),也沒有檢測人員。根據庭審記錄,該機構也在法庭上承認自己沒有檢測能力。

(鑑定機構承認自己沒有實驗室)

此次奧迪工作人員又把這份檢測報告拿出來迴應媒體,並稱“相信法庭公正”。在黑奇士(id hqssima)看來,有敷衍塞責的嫌疑。(你那份報告怎麼回事,心裡沒點AC數嗎)

魏老爸評測:A6的汙染比A4低,豪車“貴有貴的道理”

在“奧迪白血病”事件爆出後,杭州車友會的幾位奧迪車主找到老爸評測,想給自己的愛車檢測一下。

老爸評測創始人魏文鋒表示,自己並非正規評測,也沒有相關檢測資質,只是手頭恰好有檢測甲醛和TVOC的儀器,檢測結果僅供大家參考。

因為《乘用車內空氣質量評價指南 GB/T 27630-2011》中未對TVOC進行規定,本次評測參考的是《長途客車內空氣質量要求 GB/T 17729-2009 》,這份標準的TVOC國家標準值為0.60 mg/m³。

測試結果是:參加測試的車輛,兩輛A4,兩輛A6,出廠日期分佈為2013年-2018年,四輛車的TVOC含量全部超標,2018年6月出廠的新車超標一倍以上。

弔詭的是,兩輛A6的汙染水平低於兩輛A4,這難道真的是“因為A6比A4貴,所以汙染比較低”?

黑奇士報道此事遭投訴,大眾說損害他名譽

3月11日,黑奇士報道了奧迪白血病事件,發文24小時內閱讀量超過2萬,受到網友的強烈關注,有多位車主在微信公眾號中評論稱,自己的奧迪(或寶馬等其他車)存在異味,導致孕婦流產、慢性皮炎等疾病。

12日,一汽大眾在後臺投訴黑奇士,投訴原因是“損害名譽”。

我想說的是,你們的車主得了白血病,你能跟人家孤兒寡母掰扯好幾年不承擔責任,我一個小小的自媒體說幾句公道話,就能“損害你的名譽”。

你的名譽就那麼值錢,奧迪車主的11條命就那麼低賤?(根據媒體報道,得了白血病和其他惡性腫瘤的車主已經有11位)

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寫在後面,我來把這兩篇文章的核心邏輯理一理,迴應一些噴子的質疑:

1、2017年8月,深圳市消費者委員會進行了一項檢測,收集了2013-2016年的23量奧迪Q5,車內甲醛全部超標,部分車輛檢出苯。

2、2013年12月,衛計委釋出最新的《職業病分類和目錄》,第9條惡性腫瘤中,第三項是“苯所導致的白血病”。

那麼這個邏輯鏈條就很清楚了:奧迪車苯超標,這個可能會導致白血病。

有人說,因為樣本量太大,車主拿出的證據不完全,他們甚至反駁說“某人吃了米飯,他得了癌,要去告飯店”

人家6位車主拿出了購車記錄和病歷,拿出了消費者委員會的苯超標檢測報告,我覺得這個邏輯鏈已經比較清楚了。

那些拿“吃飯”和“苯超標”對比的人,你們是蠢還是壞?哪條醫學實驗記錄了吃米飯能導致癌症?既然國家機關釋出的白血病致癌因素裡有苯這一項,大眾就得證明自己的車沒有苯超標,這不是顯而易見的嗎?

3、白血病的致病因素存在爭議,人體差異有巨大的不同。實驗表明,在日本遭到原子彈轟炸的未亡者,得白血病的概率是5%。這麼大的輻射量,也不是必然導致白血病的發生,那5%的人就不能說自己是因為輻射而病死的?

4、在這場鬥爭中,和有錢有勢的車企相比,普通人是弱勢群體。我不是說要無條件的偏向弱者,而是國家力量要支援他們進行科學維權,不要讓商業利益碾壓他們,這是國家和政府存在的意義所在……公平、公正,對於利益雙方都是有益的。

比如,當他們提出要檢查車內的空氣質量時,能否有具備資質的第三方機構接受他們的委託?這個要求並不過分。

5、我得到的訊息是,異味(異味和汙染物是兩個概念,要分清楚)來源於車內的阻尼片、隔音棉和裝飾材料。但因為不少人購車後會進行裝飾,比如新增腳墊、小飾品、座椅皮套等等,這些都會散發異味(有些材料也會散發苯、甲醛、二甲苯等物質)。

6、散發汙染物質的來源複雜,導致普通人維權及其艱難,在這個過程中,4S店可能會新增裝飾,車主自己會弄,車企原廠也會弄,嚴格區分三者之間的責任,非常重要。所以2017年8月深圳做檢測的時候,選用的都是未經改裝的原廠車,這點得為深圳市消費者委員會點贊。

7、我寫文章不想偏向任何人,只是想提醒車主,要非常重視“車內汙染這件事”,搞不好,真是要死人的。

Reference:Man's Daily

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