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吉利嘉際上市:距離“MPV變革者”還有一個後備廂的距離

儘管和此前預售價相比,吉利嘉際的實際價格有了大幅下探,售價區間位於9.98——18.28萬之間,但是拋開拉低售價的9.98萬的手動舒享型,嘉際的自動擋主銷車型實際上是位於10.98-18.28萬之間的。

這樣的價格也意味著嘉際的競爭對手將是比亞迪宋MAX和傳祺GM6,再往上點說也有可能威脅到別克GL6的市場份額。但距離吉利品牌銷售公司總經理宋軍所謂的“對標奧德賽”尚有一定差距。而且通過目前的價格和產品力來看,嘉際能否成為宋軍口中的“MPV變革者”、“最懂中國消費者的家用MPV”都仍然有待考量。

空間能忍嗎?

中國消費者喜歡大車是一種共識,這種對“大”的需求不只體現在產品外觀上的大,更主要體現在內部空間上的大,說的通俗一點,就和買房一樣,公攤面積要小、得房率要高,對於以空間為核心所在的MPV而言,更是如此。

從吉利嘉際的賬面資料來看,其整車長4706mm,軸距為2805mm,資料上要略優於比亞迪宋MAX的車長4680mm,軸距2785mm。但同傳祺GM6的車長4780mm、軸距2810mm則要短上一點。

不過在內部空間上,就《車界》編輯的實車體驗來看,嘉際的表現其實是不太讓人滿意的,較大的輪胎尺寸和輪口限制了內部空間的“得房率”,而第三排座椅似乎更是一種“裝飾性”的輔助配置,不僅坐墊較短對腿部支撐不夠,而且因為底盤佈局原因,其第三排坐墊高度和地板之間差距較小,甚至有些坐板凳的感受,是肯定不適合長途乘坐的。

同時,如果第三排坐人的話,那麼嘉際的後備箱空間就變得“岌岌可危”,對於二胎家庭出遊而言,如果後備箱空間不能使用,那麼這個影響肯定是不能忍的。所以,嘉際的空間對於高一點、胖一點的消費者而言是不太友好的。

動力能忍嗎?

吉利嘉際提供三種動力配置,包括1.8D、1.5TD輕混和1.5TD插混三種動力,其中1.8T動力匹配6速手自一體變速箱,最大功率135kw,峰值扭矩300Nm,百公里油耗7.8L,屬於比較中規中矩的動力組合。

當然,1.5T三缸機和7速雙離合的動力配置則可能引起消費者的不滿,因為在一般消費者看來受先天少一缸的物理因素影響,三缸機就是抖動和噪音的代名詞。不過吉利方面給這臺1.5T三缸機搭配了輕混和插混動力,從而使其在起步狀態就有了電動機動力輸出,可以在一定程度上彌補起步時三缸機的抖動問題,但是噪音問題恐怕仍會和四缸機有所差距。

此外比較值得肯定的是,因為引入了電機系統,嘉際的油耗表現尚佳,輕混MHEV車型百公里油耗也僅5.9L,這點還是值得肯定的。

價格能忍嗎?

從價格來看,嘉際雖然手動擋車型以9.98萬的價格拉低了起步價,但是其主銷車型還是和邊亞迪宋MAX、傳祺GM6重合,同時在價格相近的情況下,嘉際的配置雖然優於傳祺GM6但是和宋MAX卻有較大差距。

以11.98萬的嘉際悅享型和11.99萬的宋MAX尊享型為例,兩者售價幾乎一致,但是在配置上,宋MAX卻比嘉際多了頭部氣囊、車側盲區影像、全景天窗、電動後備箱、多功能方向盤、12.8寸液晶屏、道路救援、手機互聯等諸多實用配置。這對於消費者而言顯然更具實用性。

綜合售價來看,嘉際9.98——18.28萬的售價區間其實是沒有太大驚喜的,雖然和預售價相比有所降低,但是和同級車相比並不具備碾壓性的優勢。

寫在最後:

顯然,綜合看起來嘉際這款MPV雖然1.5T是三缸機但是混動系統可以一定程度滿足上這一缺點,價格沒有驚喜但也比較中規中矩,空間上第三排過於緊湊,不夠舒服,同時後備箱空間也因為第三排座椅的加盟而得到了極大限制,這點則是對空間有需求的消費者所不能忍受的。所以,在筆者看來,嘉際對於MPV市場而言僅能說是一個豐富消費者選擇的選項,但距離“MPV市場變革者”的要求仍有一定距離

來源:第一電動網

作者:車界

本文地址:https://www.d1ev.com/kol/87969

Reference:Man's Daily

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