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賓士E200發動機故障燈點亮

車輛資訊:2010年賓士E200(底盤號:212,發動機型號:271EVO);行駛里程數:42651km;

故障現象:發動機故障燈點亮,加速時排氣管有輕微黑煙且尾氣比較嚴重,故障頻率:3次;(無相關維修歷史記錄)

檢查步驟:連線DAS診斷電腦,進行快速測試:

故障程式碼P103326:氧感測器1(氣缸列1)反映延時,訊號變化率低於允許極限!通過故障程式碼,分析可能是由於以下兩個方面造成:

1、 氧感測器失效,檢測的氧含量不準確,或反映比較遲鈍,同時向ME提供的資料也比較遲緩。

2、 由於汽油的品質不佳,造成的燃燒不充分。

從排氣管中的黑煙可以判別為混合氣過濃,在怠速情況下觀察DAS中氧感測器的實際值:

實際值在怠速情況下都在正常的標準範圍內,觀察其他實際值也未發現異常。通過故障引導性檢測:

該測試值正常,說明故障在怠速的情況下出現的機率比較低。

對火花塞進行拆檢:

4個火花塞裙部發黑;(既然是混合氣過濃現象,就說明已超出了電腦的修正極限,電腦已無能為力,在燃油多,氧氣少的情況下,混合氣在氣缸內燃燒不完全,所汙染的火花塞發黑);

拆下上游氧感測器:

氧感測器發黑,探頭小孔被積炭牢牢堵死,檢查氧感測器絲空積炭較多。帶著這一問題對三元催化進行了拆檢,未發現髒堵。在拆檢三元催化的同時發現渦輪增壓器下部都是油跡:

根據梅賽德斯-賓士的服務措施,對渦輪增壓器的供油管進行處理。

根據上述所分析:

可能是由於機油在氣缸內參加燃燒,所排放的廢氣中有小顆粒物,在氧感測器上形成了積炭,小孔被堵死,無法修正噴油量,ME無法正確調節空燃比。

更換氧感測器後,試車一切正常,故障排除!

Reference:Man's Daily

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