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純電動持續熱銷的祕密 解碼比亞迪e平臺和“33111”

談到10萬元級別的純電動SUV,我想很多人的第一印象就是比亞迪元EV。這款現象級的產品一經上市遂成爆款,2018年近6個月內完成35699臺銷量成績,2019年前兩個月已經銷售11826臺,成為該級別產品當之無愧的銷量冠軍。除了設計優秀、價效比出眾外,比亞迪純電動e平臺為元EV提供了具有強大優勢的產品力。

如今,單一車型的產品定位和概念已經越來越被弱化,更多的知名汽車公司開始強調平臺這一概念。如大眾集團的MQB、MLB平臺,衍生了大眾品牌、奧迪品牌等多個不同級別車型;寶馬全新的CLAR平臺則孕育了出了飽受好評的全新一代5系、 7系、新X3/X5等。

回到國內汽車市場,首先提出可以量化應用平臺概念的,則是一直以技術為導向的比亞迪,而且是e平臺這樣一個前所未有的新能源純電動專用技術平臺。

如何理解比亞迪e平臺

關於純電動“e平臺”,比亞迪官方的概述是“自主創新、高度整合、超凡效能”,用一串數字表達其最核心技術的話,那就是“33111”,也就是我們標題中的那組神祕數字。

其中,兩個“3”指的是驅動三合一和高壓三合一。三個“1”就是一塊板、一塊屏和一塊電池。

具體來說:

驅動三合一:驅動系統的電機、電控和減速器的高度整合;

高壓三合一:高壓系統DC-DC、充電器和配電箱高度整合;

第一個“1”:一塊將儀表、空調、音響、智慧鑰匙等控制模組十合一的PCB板;

第二個“1”:一塊搭載了“Di Link系統”的智慧自動旋轉大屏;

最後一個“1”:一塊長續航、效能穩定的電池。

e平臺的“驅動三合一”模組可實現體積降低30%,重量降低25%,扭矩密度提升17%,功率密度提升20%;“高壓三合一”模組則重量降低25%,效率提升1%到2%,功率密度增幅達25%;一塊高度整合的低壓系統控制PCB板相較於分立式總成重量也可下降25%到35%;體積下降40%50%!

對比亞迪來說,e平臺的意義

“一百年前的T型車,一百年後的e平臺!”比亞迪汽車銷售有限公司副總經理李雲飛在溝通會中這樣評價e平臺,“在新能源汽車的造車新時代,e平臺技術的誕生,可以讓純電動車的開發速度更快、效能更強、質量更好、成本更低,最終帶給消費者更長續航、更低能耗、安全可靠、選擇豐富的純電動汽車。這就像一百年前福特通過流水線生產方式推動燃油汽車普及一樣,比亞迪通過 e 平臺將大大推動純電動汽車的普及”。

比亞迪汽車銷售有限公司副總經理李雲飛

而對使用者來說,e平臺讓純電動汽車的結構更簡單、更安全、更可靠:通過對原本繁雜、分立的零部件進行標準化、整合化設計,比亞迪讓純電動汽車的“內臟”終於實現了“通用”與“整合”,由此引發了一系列連鎖反應——核心零部件體積變小,重量變輕,採購成本變低,這意味著消費者可以用更少的錢買到更可靠、更安全、更舒適、更長續航的新能源汽車。

e平臺的兩大法寶:整合化與標準化

所謂標準化,就是將大量零部件、介面、技術進行標準化開發,使之能在各級別的純電動車型上通用,由此帶來了規模效益,也令新產品開發速度提升,利於純電動汽車產品線的快速展開。形象地說,標準化實現了同一功能模組在不同汽車之間的通用,如電腦上某些配件的安裝和擴充套件一般靈活方便。

整合化,就是對原本分立的系統進行整合,從而使得汽車相關元件數量精簡,體積變小,質量變輕,效率提升。 例如,整合式車身控制器集成了儀表、空調、音響、智慧鑰匙、倒車輔助、門窗等十多項原本分立的控制模組,而一塊搭載“DiLink”系統的智慧旋轉大屏同時兼備了空調控制面板、音響控制面板、資訊娛樂顯示屏的功能。

在標準化和整合化兩大“法寶”的共同加持下,“e平臺”的各個模組都實現了高效能、低成本,併為下一步技術性能升級留有空間。這意味著,消費者購買的e平臺汽車,價值遠高於同價位車型。而對汽車廠商來說,可以更便捷地實現產品線拓展,快速迎合新消費需求,提升產品迭代速度。 以比亞迪推出的元 EV、秦 Pro EV 為例,由於採用了 e 平臺技術,得以重量優化、能耗降低,整車續航里程提升,但車重和價格並未高於同類產品;由於空間佈局優化,整車的舒適性和操控性也隨之提升了。

比亞迪電動SUV元EV是e平臺下的首款車型,誕生於70kw級的B平臺下,而其升級款車型則將與秦Pro EV一致,出自120kw級A平臺,唐EV600來自適用車重在2.3-2.7噸的A+平臺。對比亞迪來說,手握e平臺的技術優勢就展現於此,其可以通過目標產品需求,來快速適配所需要的平臺,從而快速完成產品佈局,且後期的延展組和性非常強。例如180kw級別的唐EV600,可佈局單電機前驅、雙電機四驅等多種動力形式。未來如果使用者需要,比亞迪可以輕鬆造一臺前後雙120kw電機的秦Pro EV出來。

對e平臺這樣一個極具未來發展潛力的技術,比亞迪並沒有敝帚自珍。比亞迪在2018年就宣佈向全行業開放共享e平臺技術,e平臺由此成為全球首個可開放共享的電動汽車平臺。這一重要戰略舉措收到了行業內的熱烈反饋,目前,戴姆勒、北汽、長安、東風等汽車製造商紛紛與比亞迪進行e平臺的技術探討,共同利用比亞迪e平臺的巨大行業價值。

Reference:Man's Daily

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