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龍騰四海|比亞迪 全新一代唐 DM

全新一代比亞迪唐的升級是全方位的,尤其是設計和行駛品質方面。他幾乎沒有硬傷、效能品質不輸合資車型、新能源設計製造功力很深,開著他會感到一股磅礴之氣,覺得他應能在細分市場上龍騰四海。

說他升級當然是和上一代唐DM作比較,作為新能源汽車的引領者,上一代唐直接推出了插電混動式車型,而令人印象更加深刻的是他的542平臺:百公里加速5秒之內,電動4驅,百公里油耗2升。對一款中型SUV來說,這些絕對都是爆點。而當年他沒有繼續深入人心我覺得主要是品質方面,尤其是行駛品質還沒有達到消費者的期望值。

接觸了全新一代唐我感到這方面不用再擔心了,他不僅是全面進化,而且有些方面的進步很大。全新一代唐已經推出了燃油版和DM插電混合動力版,EV純電版也即將上市,選擇更豐富,也說明了比亞迪對唐這款車的信心。

我們試駕的是插電混動版唐DM,造型輪廓和上一代車型相近,但細節的設計看著可是精緻了很多。車頭的前臉採用一個Dragon Face的龍顏設計,大嘴進氣格柵配合粗大的鍍鉻飾條,看著很霸氣。三鑽式的前大燈剔透而又凌厲,像龍的眼睛,再結合車頭的線條,勾勒出龍臉的形象,所以前面說他能“龍騰四海”其中的“龍”的出處也來自這裡。

車身側面看去身材修長龐大,尤其是22英寸的大輪轂,清晰的顯露出大尺寸的Brembo剎車卡鉗,非常顯氣勢和檔次。D柱是隱藏式設計,懸浮式車頂是和燃油版唐的區別,更顯時尚。車尾最引人注目的一定是貫通一體式尾燈,點亮後很醒目,尤其是流水式轉向燈。

坐進車內,相信所有人首先會被中間那塊14.6英寸的大PAD吸引過去,這塊大液晶觸控屏集成了幾乎車輛所有的功能調節,省去了很多物理按鍵,所以中控臺看著很簡潔,也更突出這款大屏。和外觀一樣,內飾的選材和做工都很不錯,在觀感上都頗顯檔次。

坐進高坐姿的駕駛位,本應是輕鬆駕駛,然而沒想到他有如此強大的動力。這代DM仍是2.0T發動機加上前後雙電機的動力組合,兩個電機的動力容量都很大,尤其是後電機功率提升到了245馬力,甚至超過了2.0T發動機的動力,系統綜合扭矩理論上能達到950牛米,官方資料百公里加速能夠達到4.3秒,可以想象他的動力有多強大吧。

中控臺很簡潔,常用的物理控制按鍵集中在電子換擋桿周圍

PHEV的動力表現是和電池電量有關,這款全新一代唐DM的蓄電池容量為24千瓦時,純電續航里程達到了100公里。駕駛中可以選擇純電模式和混動模式,但電池電量低於15%時系統自動切換成混動模式。滿電情況下他的動力相當強勁,我們試駕大部分時間都是饋電狀態,儘管如此,他的啟動和起步也是快速而又安靜,加速依然很迅猛,只是發動機介入得很早,在速度很高時他的再加速能力依然很強,總之不用為動力擔心。駕駛模式可以通過旋鈕選擇節能、運動、沙地、泥濘和雪地模式,配合唐DM的電動四驅,還讓他具備了不錯的通過能力。

數字儀表盤也很簡潔,能調節顯示豐富的行駛資訊

這一代唐DM的行駛品質真的提升很大。行駛中發動機介入時振動很輕微,幾乎察覺不到,變速器的平順性也非常好,而且車內的噪聲抑制得很好,NVH水平相當高。開起來轉向手感略沉,沒有虛量曠量,指向精準。懸架的韌性很好,顛簸時的回彈反饋清楚又不失舒適。儘管在高速過彎時車輛的側傾不小,但這是重心高的緣故,車身不散,整體感好。開起來他可能不太適合激烈操控,但他能提供給你的是動力好、安靜、駕駛輕鬆而又有信心。

14.6英寸的大螢幕觸控顯示系統集成了眾多的資訊和功能

說回到車內,中間的大PAD也襯托了了輕鬆駕駛的氛圍。螢幕大的好處當然是顯示清晰,很難誤操作。同時幾乎所有的功能調節和人機互動的內容在這裡都能看到,包括空調、音響、音樂、車輛功能調節等。有的人會覺得功能全在顯示屏裡操作很麻煩,彆著急,還有語音控制功能。說句“你好小迪”就可以控制很多功能,目前自主品牌車型的語音控制功能可是已經具備相當高的水平了。

別看中控臺簡潔,車輛的配置可是相當豐富,前門有像賓士車裡那樣的電動座椅調節按鍵;常用物理按鍵在換擋桿周圍;主動安全幾乎囊括了市場上見到所有的配置;科技配備方面ADAS智慧輔助系統也提供安全保障。還有就是智慧鑰匙,可以遠端啟動、遙控低速移動這樣的黑科技。

第三排座椅也很寬大,只是腿部空間有些侷促

作為一款7座的SUV車型,唐DM軸距達到2820毫米,空間比熱銷的漢蘭達大。第二排座椅可前後滑動,腿部空間比較充裕,靠背可以傾斜較大角度,所以頭部空間也不壓抑。由於是電動四驅,沒有傳動軸佔空間,後排地板很平整。第三排空間小點,不過日常使用一般會把第三排座椅放平,當作一個大五座車,還有個可觀的行李空間。

全新一代唐DM的售價為23.99-32.99萬元,在沒有補助的市場,這個價格可能沒有什麼優勢。而汽油版唐售價為12.99-16.99萬元,作為一款中型7座SUV,這個價格的價效比相當高,試駕過程中就路遇多輛燃油版唐,說明他已經很受青睞了。不談價格,插電混動版還有自己的特點,不僅動力更好,用車花費也會更低。我們試駕沒有專門進行油耗測試,從行車電腦觀察,在電池沒電狀態下車輛基本靠發動機動力行駛,此時的燃油經濟性沒有優勢,這主要因為PHEV車身更重。理想狀態下若充電方便,日常代步就可僅依靠純電行駛,那不但費用很省,而且他沒有純電動車那樣的充電焦慮,優勢就展露無疑了。

比亞迪 全新一代唐 DM

車身及驅動型式:前置四驅,5門5/7座中型SUV

發動機:2.0T,L-4,205PS

前電動機:110kW

後電動機:180 kW

電池容量:24kWh

慢充時間:5.0h

變速器:6AT

懸架:前/麥弗遜式獨立,後/多連桿式獨立

制動:前/通風盤式,後/通風盤式

輪胎:255/50 R20,265/40 R22

長×寬×高:4870×1950×1725mm

軸距:2820mm

官方0-100km/h加速時間:4.3-4.5s

工信部綜合油耗:1.6-1.8L/100km

純電續航里程:80-100km

上市日期:2018年6月

價格:23.99-32.99萬元

Reference:Man's Daily

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