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這臺國產車搭載寶馬發動機,車長4M7,車主吐槽:難登大雅之堂!

近年來汽車市場的火爆程度居高不下,無論是在轎車還是SUV領域,各大車企的較量都未曾停歇!技術戰、價格戰、品牌戰,這期間湧現了太多的車型,有的經久不衰,已然成為銷量榜上的常客,諸如家轎中的大眾朗逸、日產軒逸、別克英朗等憑藉著其特有的設計,迎合了國內的廣大消費者!也有一些車企推出的車型,起初加持很多技術融合獲得了博人眼球的效果,但是卻經不起市場的檢驗,銷量一再下跌,最終落得折戟沉沙!

今天給大家帶來的主角——中華V7,作為一臺自主品牌的SUV,最大噱頭為使用了寶馬的原裝發動機,並且和寶馬諸多款車型共線生產。其起售價也是非常親民,僅10.87w!對於這樣一款車型,大家不妨和小編一起來了解一下其在資料方面的表現如何。

外觀方面,中華V7的造型設計中規中矩,頗顯穩重。從前臉看上去,點陣式的中央格柵比起之前家族式的直瀑式格柵更顯風格,事實證明,並不是所有品牌都能像寶馬那樣駕馭直瀑式格柵的!小編覺得點陣式更加適合中華V7。左右的LED大燈通過開眼角式設計,與格柵連線在一起。整體來看前臉部位具有非常高的辨識度!

中華V7的整車尺寸為4702*1932*1753mm,其軸距達到2770mm,定位為中型SUV的中華V7,顯然沒有在尺寸上大做文章,保持了最基本的尺寸資料!這樣的資料從某種程度上講,已經達到保證整車“體量感”的目的,同時兼備了車內的乘用空間。

內飾方面,內飾的設計思路清晰,整體風格稍具簡潔!中控臺的頂部為仿皮座椅包覆,中央為搪塑工藝,底部帶有裝飾板,看來中華V7在用料上並未含糊!10.4英寸的液晶顯示屏在中控臺的呈現,小編覺得略顯突兀,和中控臺的拼接、搭配顯得過於生硬。不過多媒體的功能還是非常強大的,其倒車影像的高清程度完全可以比肩一般的豪華車系。三輻式方向盤的設計更加的照顧了駕駛員,其後部為望遠鏡式機械儀表盤與數顯螢幕搭接,這一點設計非常的新穎,對於地圖導航來說也更加實用!

動力方面,開頭已經介紹過了,其發動機選擇了寶馬的1.6T渦輪增壓發動機,與之匹配的是中低配的6檔手動和7速雙離合變速箱,最大功率均為204馬力,峰值扭矩為280牛米。雖然搭載了寶馬的發動機,但是百公里加速仍在10s左右也略顯平常!行車過程中,發動機和變速箱的匹配以及底盤調校等細節問題還是存在的,起步肉、轉向底盤不穩等問題還是被網友所吐槽!

總體來說,中華V7其在顏值、品控及整體設計還是有值得讚賞的地方,但是對於整臺車並沒有表現出讓人驚歎的地方!其在1月份的銷量僅有500餘臺,並且仍在呈現銷量下滑趨勢,很顯然這並不是也很討市場喜歡的一臺車!難怪有車主吐槽:難等大雅之堂!小編認為,以小觀大中華汽車在與寶馬合資的期間,對於寶馬技術的借鑑和自身研發沒有保持相對同步,過於依賴寶馬技術,並不能實現其品牌的騰飛!

對於這樣一款車,你有什麼其他看法呢?歡迎下方留言小編或者加關注瞭解更多關注汽車的相關資訊!

Reference:Man's Daily

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