汽車

好看好開有面子,不喜歡寶馬3系可以看看這幾款

一般市場上的車型大部分都採用前置前驅的驅動方式,不過也有不少追求操控以及駕駛樂趣的消費者比較鍾情於前置後驅的車型。

前置後驅的驅動方式會大大增加造車成本,並非價效比之選,所以市場上可供消費者選擇的車型少之又少,加上銳志的停產更是大大削減了消費者的選擇空間。那麼除了寶馬3系外,市場上還存在著哪些前置後驅的車型呢?

捷豹XEL

捷豹同作為一款豪華品牌,雖然在國內市場的品牌影響力不及BBA那麼高,但其設計以及融入捷豹骨子裡的英倫元素卻是其他車型給不到你的。

XEL的外觀設計大氣優雅,且內飾豪華感也沒落下,而座椅加熱,後排遮陽簾,車內氛圍燈等配置更是為其加分不少。值得一提的是國產後的該車型為滿足消費者對空間的需求,捷豹XEL的軸距增加到了2935mm,比標軸版的軸距增加了100mm,車身長度也增加了116mm。

在動力方面,XEL採用了區分高低功率版的2.0T發動機,最大功率分別為200Ps以及250Ps,傳動方面全系匹配了一款8AT變速箱。雖然捷豹自身的品牌影響力不高,但考慮到該車較為出色的產品力,以及終端有著4~6萬的優惠力度,XEL還是非常值得推薦的。

雷克薩斯IS

說到雷車也許大家第一個想到的就是ES。確實,ES的價效比以及超高的配置起點是許多有點“小錢”的消費者的首選,但論操控性方面,雷車裡這款更具有話事權——雷克薩斯IS。

作為一款主打運動的車型,IS前置後驅的驅動方式就已經為其帶來了非常高的可玩性,加上靈敏油門響應,靈活的轉向表現都賦予了其媲美寶馬3系的駕駛體驗。動力方面全系採用一款2.0T+8AT的動力總成。

雷克薩斯IS的市場表現確實能用淒涼來形容,畢竟空間、價效比以及售價這些大部分消費者比較看中的方面,幾乎都是ES碾壓,但IS在二手市場上卻是非常搶手的車型,且豐田出色的品控以及質量令IS擁有著非常高的二手車保值率。

凱迪拉克ATS-L

凱迪拉克雖為二線豪華品牌,但旗下的ATS-L的人氣卻一點也不低,在該車身上能夠感受到非常濃郁的美式風味。首先是設計方面,外觀造型採用了凱迪拉克標誌性的鑽石切割設計,識別度很高,不過內飾則稍顯單調。

其次是在動力方面,2.0T發動機爆發出279Ps的最大馬力,以及高達400Nm的最大扭矩讓這輛1.6噸重的“大傢伙”也能跑出6.5S的百公里加速成績,不難看出這輛車發動機蓋下藏著的就是美系車對純粹動力的追求。傳動方面ATS-L匹配的是通用集團研發的8AT變速箱。

而且凱迪拉克ATS-L的另一大優勢便是其超高的優惠力度,動輒7~8萬的優惠讓一輛前置後驅的運動家轎硬是把門檻降到了20萬出頭,但該車10.2L/100km的油耗表現卻是所有人心中的一道坎。

英菲尼迪Q50L

Q50L雖然也是一款採用前置後驅的運動家轎,但卻保留了非常高的舒適度,其內飾中採用了大量真皮材質包裹處理,做工也非常細膩,舒適的座椅以及出色的安全配置都為該車的綜合表現加分不少。

Q50L全系採用一套2.0T+7AT的動力總成,最大功率211Ps,最大扭矩350Nm,雖然在引數上不是很突出,但Q50L卻有著DAS線性轉向技術的加持,令其擁有了無與倫比的操控表現。

而且相較於標軸版車型,Q50L的軸距提升了48mm,達到2898mm,加長軸距後引進國內市場自然是更貼合國內消費者的購車理念。

前置後驅雖然不是唯一的提升駕駛樂趣的方式,但其駕駛手感卻是許多前置前驅車型無法給予駕駛者的,對加上部分車型在終端也存在著不小的優惠力度,也令其擁有了相當高的價效比表現。這些可玩性十足的車型,能夠滿足你對駕駛感受的追求嗎?

Reference:Man's Daily

看更多!請加入我們的粉絲團

轉載請附文章網址

不可錯過的話題