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9萬多公里的豐田換皮帶和過橋輪,發動機的異響就是它們的問題!

正常情況下,發動機運轉時並不會出現異響,若是出現了異響,說明發動機的某些零件出現了問題,並且有些異響的後果還比較嚴重,這就需要我們車主及時檢查並維修這些問題。

這不,一輛行駛里程超過9萬公里的豐田霸道發動機就出現了異響。它的發動機異響比較常見,正常運轉時會有嘰嘰的響聲,很多發動機都出現過這樣的問題,基本都是因為皮帶或過橋輪等零件有問題。

果然,師傅在檢查了它的異響後,很快就確認了故障原因,那就是發電機皮帶老化和過橋輪損壞,它的解決辦法就是更換這些有問題的零件。豐田車主在瞭解了問題後,同意更換這些零件。

下圖箭頭所示,它的行駛里程已經超過了9萬公里,發電機皮帶、過橋輪也都沒換過,按照這些零件的正常使用壽命來說,它們也到了規定的更換里程。

發電機皮帶、過橋輪以及漲緊輪的更換比較容易,如下圖綠色區域所示,這是發電機皮帶的漲緊輪,可以自動調節皮帶的鬆緊度,只需要用扳手扭漲緊輪,讓皮帶達到最鬆曠的狀態就可以拆下皮帶。​此時,發電機皮帶已經被拆下。

下圖橙色箭頭所示,這是發電機皮帶上面的細小裂紋,不是特別明顯。師傅表示,這樣的皮帶就是這個型別,這些細小的裂紋足以導致它出現異響。

本來,師傅應該更換它的發電機皮帶、兩個過橋輪和一個漲緊輪,但是漲緊輪暫時沒有,只能先把有的配件給換了。皮帶被拆下後,師傅就開始拆卸皮帶的過橋輪,如下圖綠色箭頭所示,用14號的扳手就可以拆下這個過橋輪的固定螺絲。

下圖1所示,這是新過橋輪;2所示,這是舊過橋輪,它的中間是一個軸承,師傅轉動這個過橋輪時,發現它有輕微的嗡嗡聲,必須要更換。​

​上圖中的過橋輪安裝好之後,師傅開始拆卸另一個過橋輪,如下圖箭頭所示,這個過橋輪位於助力泵下部、壓縮機的上部,發電機皮帶在這個位置繞一圈。​

上圖中的過橋輪和第一個過橋輪有差別,比第一個更重一些,如下圖1就是新過橋輪,2是舊過橋輪,這個舊過橋輪暫時沒有問題,但是也需要更換。​

兩個過橋輪安裝好之後,師傅就開始安裝發電機皮帶,如下圖箭頭所示,師傅正在比較皮帶的長度。師傅說,不論是什麼樣的配件,在安裝前一定要進行新舊對比,以防出現錯誤。​

很快,師傅就把發電機皮帶給安裝好了,然後師傅啟動發動機,已經不會出現異響,踩油門也不會有異響。下圖綠色箭頭所示,這是兩個新過橋輪;紅色箭頭所示,這是暫時沒有更換的漲緊輪,等新配件會來後再換。

這就是師傅更換豐田霸道發電機皮帶以及過橋輪的過程,半個小時不到就換好了,這個問題的檢查和維修都比較容易,出現的概率也比較大,車友可以簡單瞭解一下這個過程。

Reference:Man's Daily

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