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配了雷達的“雪龍”號緣何撞上冰山?_南極

科技日報記者 陳瑜

《“雪龍”號在南極阿蒙森海碰撞冰山 目前人船安全》 報道22日在科技日報刊發後,不少讀者看到人船安全的訊息鬆了一口氣,也有人提出疑問,比如船隻配備了雷達,用於識別礙航物,怎麼會撞上冰山?

資料圖

一名有著南極海區航海經驗的船長告訴記者,極區航行,船載雷達是有效的探測礙航物的手段,但這種手段也有弊端,比如根據反射回來的訊號,難以區分浮冰、冰山。自然資源部在情況通報中也提到,“雪龍”號是在阿蒙森海密集冰區航行中。

阿蒙森海位於南極南大洋太平洋扇區,從地圖上看,大致在美國加利福尼亞半島的南邊。歷史上,曾有韓國、美國等少數國家在夏季對該海域開展過研究。然而人類至今對這片海的瞭解比對月球還少。

在第34次南極考察期間,科考隊員搭乘“雪龍”號成功完成了我國首次南極阿蒙森海綜合調查。隨船記者曾這樣描述2018年3月的阿蒙森海:西風帶和南大洋上的大氣旋一個接一個“手拉手”光顧這裡,六到八米高的浪並不稀奇。此時臨近極夜,“雪龍”船大多數時候航行在一片漆黑中。船頭掃海燈的兩股光柱像蝸牛觸角般小心地向周圍觸探,以避開四面八方遊弋的“幽靈”——像梅花樁一樣密佈的冰山。

報道中同時提到,碰撞冰山是因為受到濃霧影響。

極地緣何會出現濃霧,這是讀者關心的另一個問題。上述人士表示,環南極大陸常年存在的繞極地低壓槽區,把大陸高壓區團團圍住,像一個封閉的生命禁區。低壓槽內經常有繞極地氣旋活動,同一時刻環極地可以存在4—5個以上中等強度以上的繞極地氣旋,氣旋會把西風帶的暖溼氣流帶到高緯度寒冷海區,形成大面積海霧。當氣旋過境或低壓槽控制區域,容易出現濃霧(海霧)天氣,嚴重影響航行安全。

該人士分析,南緯55—65°之間,是西風帶氣旋和繞極氣旋活動區域,風大浪高,靠近岸邊浮冰和冰山較多,航行比較複雜。“冰山、浮冰、濃霧,三者疊加,這更加增加了濃霧中冰區航行的風險。”

雪龍號極地破冰

此次事故中,碰撞冰山時“雪龍”號船速為3節(約5.56公里/小時)。這樣的航速會產生多大的衝擊力,也是大家關注的問題。

上述人士表示,各船平時航速不同,一般比較經濟的航速是10-15節左右。此次3節的速度比人走路的速度(約6-7公里/小時)還慢,這已接近破冰速度,所以說還是很專業的安全速度。但他同時表示,作為2萬噸的破冰船,“雪龍”號速度不快,衝力還是有的,但只要及時採取倒車措施,可以減小衝力,降低冰山對船殼的損傷。

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來源:科技日報 文中圖片除註明外均來自網路

編輯:朱麗

稽核:管晶晶

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Reference:大中國

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