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大眾銷量連續3個月下滑,一汽-大眾全線大跌,德系車到底腫麼了?

3月轎車銷量排行榜剛剛出爐,大眾朗逸當月銷量高達49039輛,輕鬆奪得銷量冠軍,日產軒逸以44948輛的成績緊隨其後,成為了2019年第一季度僅有的兩款累計銷量突破十萬輛的車型。反觀排在第三的豐田卡羅拉,其銷量同比下跌了12.1%,銷量僅不足三萬輛。

然而,比卡羅拉更慘的是一汽-大眾旗下的幾款熱銷車型。其中,有“銷量神車”之稱的一汽-大眾速騰在3月份的銷量為25280輛,同比下跌21.1%,寶來銷量為23380輛,同比下跌13.6%,高爾夫銷量為10021輛,同比下跌25.1%。

而曾經國內的中級車之王——一汽-大眾邁騰當月銷量為14399輛,同比下跌42%。那些之前銷量表現一直較為低迷的車型,諸如一汽-大眾CC、高爾夫GTI、嘉旅、蔚領等車型的跌幅都在20%以上。其中,嘉旅、蔚領的跌幅竟達到了70%以上。

另外,一汽-大眾旗下的奧迪轎車,也出現了不同程度的下跌。奧迪A6在3月份的銷量僅為7684輛,同比下跌46.2%,奧迪A4當月銷量為14351輛,同比微跌3.3%,奧迪A3銷量為6223輛,同比下跌11.3%。

縱觀3月份一汽-大眾旗下品牌的銷量,只有捷達這一款車型在銷量上實現了同比增長。這對常年位居國內汽車廠商銷量前三的一汽-大眾來說,是非常少見的。

據小鵾瞭解,不只是一汽-大眾,自2019年以來,大眾汽車整體銷量已連續3個月出現下滑。那麼,到底是什麼原因導致的呢?

小鵾認為,一個是全球車市依舊不見回暖,第二個是日系車節節攀升的銷量。而在這種水深火熱之時,大眾自身“跌跌不休”的銷量,更讓其成為了熱鍋上螞蟻,這同時也映射出德系車在國內的疲軟。

資料顯示,德系車在國內銷量在2019年1月僅賣出了460222輛,同比下跌16.4%,其中,南北大眾在銷量上均出現較大幅度的下滑,上汽大眾銷量下滑11.2%,一汽大眾銷量下滑32%。這似乎讓國內消費者看到了德系車不倒神話的破滅。

一年前,德系車依舊是國內汽車市場的霸主,以421萬輛銷量佔全國乘用車銷量佔比18.8%,大眾品牌銷量為311萬輛,比排在第二的吉利(150萬輛)和本田(143萬輛)的銷量總和還要多,再度成為中國最暢銷的乘用車品牌。

可隨著日系車旗下日產軒逸、豐田卡羅拉、豐田RAV4、日產奇駿和日產逍客在轎車和SUV兩個領域的崛起,德系車的處境變得越來越不妙。

此外,2018年下半年開始國內車市遭遇寒潮,進入2019年情況依舊沒有改觀,從乘聯會公佈的資料來看,3月份廣義乘用車零售銷量下跌12%,這也是國內廣義乘用車零售銷量連續第10個月同比下跌。

與此同時,汽車銷量下滑,廠家和經銷商的經營壓力也不斷加大,截至今年3月,經銷商庫存指數已連續15個月超出警戒線。這讓本就靠銷量吃飯的汽車行業雪上加霜。

再說幾句

在小鵾看來,隨著市場競爭化加劇、庫存仍處高位及德系車經銷商生存現狀的惡化,或許,目前已經到了德系車最艱難時刻。

Reference:Man's Daily

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