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華航機師罷工宣告結束 臺當局應對措施飽受質疑_何暖軒

【環球時報駐臺北特約記者 崔明軒】華航機師罷工在歷經160小時的勞資攻防後,終於在14日晚達成共識,七天罷工就此結束。此次罷工累計受影響航班達到174個航次,行程受衝擊旅客超過2.3萬人,營業損失超過4.7億元新臺幣,加上春節期間很多家庭無法順利團聚、上班族緊急事務無法及時處理,以及華航的名譽損失等,社會的損失遠遠超過預期。

罷工結束有兩大關鍵

14日,華航勞資雙方針對機師工會提出的訴求達成多項共識,包括公司兩年內研議規劃只聘用外籍副駕駛,不直接以正機師身份聘用外籍機師以及“若無特殊情形,不再增加外籍正機師之聘用”;每年年底預做次年度人力規劃,在每年3月、9月升訓會議前公佈各機隊缺額。晚間10時25分,雙方在“行政院副院長”陳其邁和“交通部長”林佳龍等官員的見證下籤署團體協約,桃園市機師職業工會正式宣告,自2月14日晚間10時25分起,終止罷工行動。

此前在13日,勞資雙方經過長時間的“紅眼協商”,就工會主要訴求“改善疲勞駕駛”達成共識,工會同意“飛行8小時派3人、12小時派4人”,且不再重提“多航段”“飛航執勤時間”等,華航最終就10條航線做出讓步。

與此同時,勞資雙方還簽署“和平協議”,未來3年半不再進行爭議行為,“換言之,機師工會未來3年半內不會再發動罷工”。聯合新聞網14日分析稱,原本立場強硬的機師工會態度明顯趨緩,有兩大關鍵。一是日前傳出華航將大砍長途航班打算玉石俱焚,順便調整人力結構,嚇壞不少機師;二是13日的協商直播讓很多罷工機師看完後,對工會表現產生疑慮,認為工會代表的論述沒有強化罷工的正當性,既然現在並非空手而歸,不如見好就收。

罷工損失不小

神隱多日的蔡英文14日晚間稱,華航的勞資爭議已經落幕,希望正是勞資雙方更多對話的開始。她還稱,這段期間那些叫做神隱、派系介入的“廉價抹黑”都可以停止。“交通部次長”王國材稱,就像情人會吵架,但不管大吵還是小吵,最後還是會愛在一起。“勞動部長”許銘春承諾,參加罷工的機師們不會遭到秋後算賬。

島內對華航罷工看法不一。有人認為機師工會的要求恐有歧視之嫌,開南大學空運管理學系副教授盧衍良稱,亞洲航空市場持續增長,吸引許多外籍機師到亞洲找工作,但如果為求增加島內就業機會而改變徵選標準,對飛行質量未必有利。世新大學社發所副教授陳政亮說,機師工會罷工的核心訴求在於“改善疲勞航班、增派人力”,對所有臺灣人而言都具有正面意義。

華航稱,自從機師工會8日發動罷工以來,至12日為止,華航全航線班次數原計1062 班次,共取消107班次,全航線原訂位旅客數約為23萬人,共影響約1.8萬人。

媒體列出“豬隊友”

對於此次罷工的原因,《中國時報》14日認為,關鍵在於公營事業的“假民營化”。華航雖然號稱為民股過半的“民間企業”,但臺當局迄今仍擁有華航近半股權(49%),分別由航發會、“行政院開發基金”和中華電信持有,所以華航12名董事(包括董事長)全由當局派任。執政黨上臺後安插人事,經常由政治色彩正確的外行人領導,導致華航高層在重要議題上經常偏政治而舍專業,影響公司正常營運。文章同時提及,除華航外,“中鋼”、中華電信、臺灣高鐵、臺船和臺鹽等多家“民營企業”都是如此。

與此同時,蔡英文當局在此次罷工中的處理也備受質疑。聯合新聞網14日列出“五大豬隊友”:一是當局高層和相關部會首長,當罷工發生在臺灣人疏運最高峰的春節,蔡英文和“行政院長”蘇貞昌竟神隱多日;二是華航董事長何暖軒,同樣在神隱行列。其他還包括民進黨籍桃園市長鄭文燦等。當島內盛傳“交通部”叫不動何暖軒時,鄭文燦竟稱“何暖軒若聽我的,就沒有這次罷工”,反而扯出民進黨內部長期派系惡鬥以及“陰謀論”。文章稱,這場罷工因攸關大眾飛行安全而備受關注,但蔡當局面對罷工的處理實在惡劣,“這對華航、政府,難道不是多輸局面?”

責任編輯:

Reference:大中國

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