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原價19.88萬,現跌至15萬,這款最便宜的寶馬轎車你會選擇嗎?

在國內,最為受歡迎的汽車豪華品牌想必就是BBA了,因為這三個品牌相對來說有著更悠久的造車歷史以及在國內有著比較龐大的使用者基礎。而最近發生的一些事件又一次讓這三個品牌站在了風口浪尖之上,三個品牌均無一倖免。

BBA這三個品牌中除了排在第一位的賓士品牌因為買這個品牌旗下車型的人很多,所以車型的售價還比較堅挺,優惠幅度都很小,而排在第二三位的寶馬和奧迪由於激烈的競爭,旗下的車型都有著非常大的優惠幅度,例如我們今天的主角-寶馬1系,一款最便宜的寶馬轎車,最低配的原價是19.88萬,現在在絕大部分地區,最低配售價已跌至了15萬元左右,對於一個豪華品牌的車來說,這樣的售價完全可以用“降至冰點”來形容了,那麼15萬元選擇一臺豪華品牌寶馬旗下的轎車到底值不值得呢?我們一起來看看。

按照慣例,外觀還是簡單的來看一看吧,首先是前臉部分,1系採用的也是標準的家族式“雙腎”格柵的設計,只不過格柵是封死的,真正的進氣格柵是在下端採用了倒梯形的設計,而兩邊的大燈組的造型也是較為犀利,且燈內有四個“U”字形的led日行燈燈帶,看起來還是比較運動時尚的,保留了寶馬一貫較為運動的風格。

車身尺寸上,寶馬1系的長寬高為:4456*1803*1446mm,軸距為:2670mm,定位於緊湊型車,這樣的尺寸表現在同價位的車型中可以說是毫無優勢可言;寶馬1系的側面的設計較為簡潔,但整體的造型還是比較運動的,首先是側面用到了一條上揚式的腰線,使得側面呈現出一種俯衝的狀態,其次是它五輻式的17英寸鋁合金輪轂的造型也較為精緻運動。

寶馬1系車尾的設計較為精緻,整體有著不錯的層次感,且用到的線條都是較為圓潤的,呈現出了不錯的力量感,而尾部的最下方寶馬1系採用了單邊單出的排氣設計,顯得有些小氣,與運動的車身不太搭配,而雙邊雙出的排氣只有在2.0T的車型上才會出現。

內飾部分,寶馬1系整體的風格也是比較簡潔的,中控臺也是偏向駕駛員一側的設計,在行車過程中操作也是比較便利的,不過和寶馬X1一樣,因為變速箱與更高一個級別的車型不一樣,所以標誌性的“雞腿檔把”也並未出現在這款車上;後排空間上,寶馬1系本來車身就不是很長,所以,空間智慧說是一般,且後排坐墊比較短,中間地臺也有較大的隆起,所以後排的舒適性還有待改良。

配置上,寶馬1系全系標配的配置有8氣囊,零胎壓繼續行駛,倒車雷達加影像,三種駕駛模式的切換,無鑰匙啟動,全LED大燈,自動頭燈,全車車窗一鍵升降,自動雨刮等,低配車型配置在同級別中只能算是一般,但從次低配車型開始,如很多人喜歡的全景天窗,主副駕電調座椅等舒適性配置也都是有了。

動力上,寶馬1系搭載了1.5T和2.0T兩臺渦輪增壓發動機,1.5T發動機為三缸,最大馬力136匹,峰值扭矩220N,m,與之相匹配的是6擋手自一體變速箱;2.0T發動機為四缸機,最大馬力192匹,峰值扭矩280N.m,與只相匹配的是8擋手自一體箱變速箱,兩套動力總成的動力中規中矩,畢竟作為一款運動型轎車,動力還是很多人關注的點,寶馬1系在百公里加速上的表現是不及思域,菲斯塔和領克03等車型的;底盤上,寶馬1系採用了前麥弗遜後多連桿的獨立懸架結構,這點倒是比賓士A級要更厚道一些的。

總結:寶馬1系作為豪華品牌寶馬旗下的一款入門級車型,整體看下來,表現只能說是非常一般,雖然,在市場終端這款車有著較大的優惠,優惠後的最低配車型的售價僅在15萬元左右,但是15萬元這個級別就現在來看是已經可以選擇到一些普通品牌的B級車的入門車型了,空間表現會更大,也可以選擇搭載四缸發動機的車型,如果這麼來看,選擇寶馬X1就非常不值得了,因為掛著寶馬的車標,在後期維修保養上的成本還有所增加,這款車我個人覺得就只適合於家中已有合適的家用車的家庭或者說是一些未成家的年輕人。

如果是你買車,你會選擇這樣一款寶馬品牌的小車嗎?歡迎在下方評論交流。

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Reference:Man's Daily

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