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80.5萬=2.5L混動+四驅!埃爾法雙擎來了

​說起豐田MPV,那大家最熟悉的可能是俗稱“子彈頭”的普瑞維亞Previa,但如果你喜歡看港臺電影,那經常作為保姆車的埃爾法你肯定不會陌生。

在千禧年前後,豐田為了與日產Elgrand和本田Elysion同臺競爭,推出了Granvia、REGIUS以及Granvia HIACE三款車型,但在推出之後銷量卻不似預期。在三劍客迴天乏力之際,2002年豐田將三款車型進行了融合,重新推出了一款豪華MPV作為抗衡,豐田埃爾法(Alphard)應運而生。

在經歷了16年(共三大代)迭代更新之後,2019上海車展,第三代埃爾法迎來了雙擎版本(混動),在外觀、內飾與燃油版基本保持一致的前提下將原本的3.5L V6引擎換裝2.5L+ECVT的THSⅡ混合動力系統。不過其實在日本混動版的埃爾法已經在賣了~當然,隔壁的威爾法作為埃爾法的孿生車型,在本次車展也帶來了雙擎版本。

外觀不變,動力換裝

雖說埃爾法車系整體偏向商務,但經過多次整容之後新款埃爾法有著不少年輕元素,當然,那大膽的碩大鍍鉻盾牌中網設計依然得以保留,而大燈造型則比中網簡單得多,依然採用了LED光源。

車身側面,雙擎版埃爾法和燃油版基本一致。下壓的車身腰線低調穩重之餘不失運動氣息,當然位於前翼子板的混動銘牌足以彰顯TA的雙擎身份。

第二第三排深色隱私玻璃設計,這也是一臺商務MPV的標配了,當然還有經典的鍍鉻款輪轂,要是尺寸再大一點,輪胎扁平比再低一點就好了~

車尾方面,埃爾法雙擎比同場亮相的威爾法雙擎更大膽,LED尾燈面積更大,而大面積的鍍鉻飾板提升了不少高階感。

內飾方面,埃爾法雙擎使用了大面積的真皮包裹,中控面板還有木紋飾板設計,而儀表盤則採用了傳統的雙炮筒樣式,當然買埃爾法的人應該很多時候都不是自己開吧。。後排舒適性壓倒一切。

埃爾法雙擎搭載了2.5L發動機+電動機的混動系統,綜合輸出功率/扭矩:155kW/409Nm(比凱美瑞以及RAV4那套2.5混動強),匹配E-CVT電子變速箱且全系標配E-Four電控四驅系統。

與3.5L V6燃油版相比,雙擎版車型的動力總成輸出功率有所降低(221kW變成155kW),但扭矩則從361Nm提升至409Nm,預計開起來雙擎版車型的中後段加速會比燃油版肉不少。當然省油才是重點。

再說說大家可能比較陌生的E-Four電控四驅系統。這套四驅系統以分別放置在前/後軸的電機為基礎,根據路況實時精確地調整前/後軸車輪扭矩輸出,從而提供最好的抓地力與安全性。E-Four電氣化連結代替了傳統機械連線(傳動軸),降低車身重量之餘還有利於底盤佈局。

奧德賽銳混動、大捷龍PHEV、埃爾法雙擎你選哪臺?

同樣是混動MPV車型,目前市面可能只有大捷龍PHEV以及剛亮相的奧德賽銳混動三款車型(雷克薩斯LM 四座不考慮),其中大捷龍PHEV的優勢在於能上綠牌而且市區油耗更低(市區代步基本用電),而奧德賽銳混動則更適合家用。

至於價格方面,埃爾法雙擎豪華版官方指導價80.5萬,雙擎尊貴版85.6萬,隔壁威爾法同價。

當然如果那讓我選一臺,那必須GL8啊!!又大又便宜,那麼執著混動幹嘛呢~

Reference:Man's Daily

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