桃園市空服員職業工會今（ 1 ）日大動作召開記者會，
聲援遭記曠職的長榮空服員，
並寫以時間軸澄清她們的罷工行動一切合法，絕對沒有丟包旅客。

工會宣稱 BR722 當天延誤，直到 15:45 尚未靠空橋，
因此才開始準備罷工，但卻被地勤抓包，
指出 BR722 班機早在 14:40 就降落桃園機場，
是空服員拖延登機時間，
工會則回應是新聞資料誤植，強調罷工合法。

桃園市空服員職業工會 6 月 20 日宣佈，
長榮空服員下午 16:00 後開始罷工行動，
不過有 18 名罷工空服員因報到時間早於 16:00 引發爭議。

針對其中 BR722 上海航班的空服員，
工會以時間軸舉例，該機 12 位空服員於 15:20 左右抵達機場；
15:30 出境，當班事務長詢問公司調派課，
如果現在組員離開的話，算什麼？公司回覆算是罷工，
班表也註記為 STI ； 15:45 該機仍尚未靠空橋，
故該機所有組員都在候機室等候，強調被非刻意拖延上機；
15:55 空服員再次和工會幹部確認 16:00 開始罷工合法性；
16:05 空服員取得退官檔並於 16:10 離開候機室。

不過有地勤爆料，當天飛機沒有晚到，
機艙內前置作業也早經準備就緒，是空服員遲遲未抵達，
直到 15:45 才出現登機口，但剛好這時因機務須更換輪胎，
才短暫將空橋撤除，在空服員離開候機室之前，
空橋早已重新靠好，機師也已經登機準備作業。

桃園市空服員職業工會畫圖表稱 15:45 飛機仍尚未靠空橋，
但被地勤打臉說飛機沒有晚到，事後才改口說是資料「誤植」。

對此，桃園市空服員職業工會表示，
新聞資料是「誤植」內容，機組人員抵達登機室為 15:45 ，
地勤告知飛機尚未準備完成，機組人員尚無法上機準備，
在等待時間與所有組員確認欲參與罷工人數，
統計名單並等待退關檔，
直到 16:07 過後合法罷工不提供勤務時才離開前往退關。

根據飛航網站 Flightradar24 資料，
6 月 20 日 BR722 使用的飛機編號為 B-16732 ，
當天 14:40 就已降落桃園機場，沒有延誤。

據飛航網站 Flightradar24 資料，
6 月 20 日 BR722 使用的飛機編號為 B-16732 ，
當天 14:40 就已降落桃園機場，沒有延誤。長榮航空證實，
15:45 客艙已清理完畢，物配都都到齊，
組員 15:52 進機艙，時間都在工會宣佈開始罷工的 16:00 之前。

長榮航空 BR722 臺北－上海航班表定 16:30 起飛，
依照標準作業程式，空服組員會於班機起飛前 55 分鐘登機，
約有 25 分鐘的作業準備時間；
旅客則會於班機起飛前 30 分鐘開始登機。