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黯然離場!日本百年車企突然叫停7億大專案,還出售在中國股份?

受到全球經濟局勢放緩等原因,中國這個全球最大的汽車市場的月度銷量下滑幅度嚴重,中國汽車工業協會(CAAM)表示,5月份中國汽車工業協會(CAAM)的銷售額同比下降16.4%,4月和3月分別下跌14.6%和5.2%,這是中國汽車市場的連續第11個月銷售下降。

值得一提的是,其中一些合資品牌車迫於營收壓力開始減少中國市場業務,比如韓國起亞汽車位於江蘇省鹽城市的第一工廠即將於本月底停止生產,年產能也從89萬輛下降至75萬輛,而有一個百年日系品牌汽車也是在混不下去,開始出售在中國的股份。

據日本媒體報道,隨著中國內燃發動機市場日漸萎縮,三菱汽車決定出售其在中國哈爾濱的現地發動機合資企業股份,該企業組建了21年之多,註冊資本為5億人民幣,有著20萬臺發動機的年產能。此外,三菱汽車還突然決定中止另一家在華合資企業"瀋陽航天三菱汽車發動機製造有限公司(SAME)"的2019年投資計劃,這個價值7億的大專案就這麼泡湯了。

曾幾何時,三菱汽車可以說是當之無愧的全球"越野車之王",2016年、2017年,其在中國的主要生產企業廣汽三菱銷量分別增長11.5%和93%;剛剛過去的2018年,廣汽三菱再次交出了一份靚麗的成績單:儘管全國汽車銷量下降了4%,但廣汽三菱仍然銷車144018輛,以增長23%的業績在全國同行遙遙領先打,但到了2019年,三菱卻開始調整自己在中國業務,減少產能,估計是忌憚將來的汽車市場萎靡。

三菱現在的倉促離場背後原因是多方面的,首先是其產品更新換代慢,三菱在華轎車陣營僅僅依靠廣汽三菱三款SUV+一款新能源汽車苦苦支撐,基本宣告失敗,要知道本田豐田陣營可是有十幾二十款車型,就連"小而美"的馬自達都有5款產品。

其二在於,三菱汽車的質量愧對日本車的名號,自2013年開始三菱每年都會有不同程度的召回,從核心發動機到車身零部件,主力車型勁炫、歐藍德都沒有幸免,不斷曝光的質量問題讓本就岌岌可危的三菱口碑雪上加霜,另外三菱發動機依然沿用十年前的自然吸氣發動機,在競爭力已經沒有任何優勢可言。

縱觀這個市場,合資車確實日子不好過,韓國起亞工廠倒閉,韓國現代汽車去年虧損上十億,前不久,日產汽車公司旗下的豪華汽車品牌英菲尼迪(Infiniti)宣佈,將於明年年中將其總部從中國香港撤回日本橫濱,可以說這個頹勢還將延續下去。

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Reference:理財生活通

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