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一個GDP與澳大利亞相當的大國研製隱形戰機,為什麼註定會失敗?_普京

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隱祕的悲傷:為什麼俄羅斯的新蘇-57可能註定要失敗?

一個GDP與澳大利亞相當的國家,無論國土面積有多大、人口有多多,都承擔不起成為超級大國、在敘利亞打持久戰、研製自己的隱形戰機的代價。單從GDP來看,俄羅斯不怎麼樣(只相當於中國的一個廣東省),如此大國,連世界前十都沒擠進去,只能算中流。

西方分析人士由此得出結論,俄羅斯第五代蘇霍伊蘇-57隱形戰鬥機不太可能在2027年之前投入運營。延期、費用超支和與研究和發展有關的問題都會破壞專案。

這應該不足為奇。蘇-57計劃從來沒有真正可行過。

首先是俄羅斯的軍工改革並沒有帶來預期的效果,外行領導內行!

早在2006年初,俄羅斯總統普京就把所有的俄羅斯航空公司合併成一個單一的國有控股公司——聯合飛機制造公司(UAC)。

蘇-57

隨著時間的推移,聯合飛機制造公兼併了20多家航空公司,並將它們重組為4個飛機制造部門。一個用於戰鬥飛機,一個用於軍用運輸機,一個用於民用飛機,一個用於飛機部件。

在簡政放權的過程中,大部分國有企業改製為股份制企業。然而,政府擁有至少90%的股份。

儘管最終形成了集中和垂直的結構,但聯合飛機制造公內部整合的大多數企業都保留了一定程度的自治。米格和蘇霍伊都有自己的董事會。

然而,除了少數例外,這些董事沒有發言權。相反,整個聯合飛機制造公集團受制於一個由14名董事組成的董事會,其中大多數是普京的知名助手,很少有人是熟練的行業經理。

儘管俄羅斯媒體的報道誇大其詞,但聯合飛機制造公最終成了一隻跛腳鴨。事實證明,這家企業集團雖然有能力重新啟動上世紀80年代末和90年代初設計的機型的生產,但無法適應創新和改革。

主要原因是,聯合飛機制造公的大多數董事都是精心挑選的說一不二者——他們非常樂意討論計劃、戰略和新專案,但缺乏做出艱難決定的能力。不足為奇的是,在過去10年裡,聯合飛機制造公做出了它無法兌現的承諾,尤其是蘇-57專案。

蘇-57隱身測試

在蘇-57的例子中,聯合飛機制造公的關鍵失敗是原來的合夥印度人撤資導致不得不關閉其戰鬥機部門。該財團的首任董事、前國防部副部長、後來的總理謝爾蓋•伊萬諾早在2006年就堅稱,俄羅斯“計劃自行開發這一領域”。實際上是印度出錢,俄羅斯出技術,結果T-50一直看不到結果,印度失去了耐心,果斷退出。俄國一不做,二不休,直接宣佈T-50為蘇-57,自己獨資堅持開發。

再加上俄烏關係緊張後西方經濟制裁導致俄羅斯經濟急劇崩潰,聯合飛機制造公缺乏靈活性,使得蘇-57不可能實現。因為一個GDP與澳大利亞相當的國家,承擔不起成為超級大國研製自己的隱形戰機的代價。

蘇-57

該專案的最後一個希望是,印度對將蘇-57改裝成蘇- 30mki級的隱形攻擊戰鬥機非常感興趣。但普京強加的管理架構破壞了這種合作。

當然,俄羅斯政府對蘇-57的核心興趣,是通過與洛克希德公司的F-22猛禽戰鬥機建立一種假想的競爭對手,從而在宣傳方面獲得重大加分,這是具有商業頭腦的印度空軍不願資助的,印度人在商業談判中非常精明。

這意味著蘇-57的速度不會很快,接下來,要麼失敗,要麼拖延不決。

責任編輯:

Reference:大中國

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