汽車

寶馬X7售價僅為國內的一半?但豪車在美國也賣不動了

近日,有美國媒體釋出了最新一期輕型車銷量資料,4月份全美輕型車銷量同比出現整體下滑,轎車銷量下滑7.9%,卡車銷量僅略漲0.3%。;其中美系和德系跌幅較為明顯,而日系、韓系在整體負增長的趨勢中仍趨於上漲。

上個月,經美國季節性因素調整後的年化銷售速率(SAAR)為1641萬輛,低於彭博社分析師預測的數值(1680萬輛),創下2014年2月以來的最低水平。對此,有吃瓜網友表示:“莫非‘美國車’也賣不動了?”那麼究竟是什麼原因讓美國汽車市場“地動山搖”?與中國車市相比,有哪些鮮為人知的祕密呢?

兩大因素造成美國銷量下滑

根據美國汽車市場研究公司高階經濟學家表示:“汽車價格上漲和借貸成本上升會減消許多潛在買家的購車意圖,從而遏制整體市場增速。”事實上,汽車價格上漲還與美國關稅有關,高昂的稅率讓進口汽車的價格持續高漲,即便是本土生產的汽車,在零部件方面仍需依靠進口,其中所產生的費用問題將直接反應在車價上。

整體滑坡明顯,但皮卡依舊盛行

雖然豪華品牌在美國的地位受阻,但對於普通皮卡來說依舊深受老美的歡迎,並且在近幾個月出現需求量增多的趨勢,所以在一定程度上制約著輕型車的銷量,況且老美對皮卡的熱愛非同小可,這類車型不僅擁有寬敞的乘坐空間,還具備較強的裝載和牽引能力,對於地廣人稀的美國來說,皮卡簡直是當地人的最愛。

豪華品牌在美屢屢受挫,在華卻“水漲船高”?

自“川普”執政以來,通過一系列的加稅及制裁手段,讓汽車製造業陷入短暫的“休眠期”,而對賓士、寶馬、奧迪等豪華品牌的影響更為甚遠,加上相應國家的反制裁措施,這類汽車的生產成本有所提升,讓美國民眾對豪華品牌的熱度大幅縮減。據美國最新的銷量資料顯示,豪華品牌整體銷量呈現下滑趨勢,個別品牌單月跌幅達到了20%。

值得一提的是,美國汽車市場已趨於飽和,當地民眾對購置新車的意願普遍不高。另外,美國二手車市場與新車市場的銷量比例約為4:1,所以美國民眾對二手車的需求更為高漲,同時完善的二手車認證體系和銷售模式讓不少人“買得放心,開著舒心”!

轉眼國內,在車市持續走低的局勢下,豪華品牌整體表現出色。今年一季度,BBA在華銷量均出現同比及環比上漲,其中寶馬同比漲幅最高,達到10.1%,其次為奧迪和賓士。與美國市場切好相反的是,國內消費者對豪華車的喜愛日漸提升。

中國車價VS美國車價,車主“表不服”!

雖然近期美國汽車銷量出現連跌的趨勢,但與中國相比,其車價仍較“低廉”。常言道:“美國汽車很便宜!”的確,按照美國人均可支配收入(約6萬美元)來分析,購買汽車並不是什麼難事。對此,筆者也登陸了美國某汽車網站,並抽取了部分車型進行價格比對:

豐田凱美瑞(混動)

分析:豐田凱美瑞在美國多次蟬聯年度轎車銷量冠軍,其混動版售價為28,400-32,975美元,摺合人民幣約為19-22萬元,僅從數值上就比國內低了2-6萬元。需要留意的是,美國30萬以下的汽車與國內售價差異不大。

寶馬X7

分析:早在不久前的上海車展上,寶馬X7正式登陸國內市場,售價為100-162萬元。那麼老美想買寶馬X7只需花多少錢呢?經過匯率折算後,寶馬X7在美售價僅為50-62萬元,實在讓國內“馬迷”羨慕不已!

保時捷Panamera

分析:保時捷Panamera在國內堪稱“高貴”,當然價格也非常昂貴,國內售價約為97-180萬元,而美國售價為85,000-194,800美元,摺合人民幣約為57-132萬,如此差價實在讓人“感動”!

賓士S級

分析:S-Class在賓士家族中的地位不言而喻,在國內算是身份與財富的象徵,其售價約為84-198萬元,而對比美國售價,則多出了24-30萬元。

蘭博基尼Urus

分析:作為蘭博基尼的首款SUV,Urus自亮相以來就深受“跑迷”的關注,該車在美售價為20萬美元,摺合人民幣約為135萬元,與國內售價差了178萬元,這對不少吃瓜群眾而言,既樂呵又無奈!

總結:受傷的永遠是消費者

美國車市下滑早已不是新鮮事了,而中國車市也從去年開始持續走低,這背後不禁讓人反思,汽車行業究竟怎麼了?但站在消費者角度,汽車銷量下滑對自身的影響並不大,反而會形成一定的購車優勢。

即便如此,相比美國、日本乃至歐洲市場,國內新車價格及售後服務等仍有諸多差距。當然,這並非一朝一夕能夠改善的,況且中國市場如今龐大,買賣雙方的資訊不平等,何時才能享受汽車大國帶來的更多紅利?但願無需等太久!

Reference:Man's Daily

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