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6折拋售!阿爾法羅密歐終於被玩壞了?

擁有一個浪漫的名字,充滿情懷的義大利品牌,若說起對阿爾法羅密歐的印象,大多數人都覺得它"與眾不同"。不僅是前面所描述的原因,更重要的是因為它的前臉實在是太有個性,連牌照的安裝位置也不在正中,導致它在街上的回頭率也頗高。不過,回頭率是一回事,買不買單又是另一回事,而這款小眾車在國內的日子似乎過得並不舒暢。

近日,網上曝光一家大眾4S店代售的阿爾法·羅密歐Stelvio,原價42.68萬元,如今直減近16萬,售價26.88萬元,幾乎以6.3折的優惠價向外拋售。如果再和銷售談談進一步優惠,估計價格可以更低。

滿懷信心進軍國內

兩年前,這個豪華品牌高調進入中國市場,前期宣傳投放不遺餘力,再加上它有著瑪莎拉蒂同胞的稱號加持,一度被眾媒體以及廠商吹捧成"神車",而在網友評論中也基本上是各種吊打BBA。然而在2017年才正式進入中國的阿爾法·羅密歐,卻被殘酷的現實打了一記響亮的耳光。如今竟然落得"骨折"降價也沒人賣,這到底是怎麼回事?

一款車型的失敗,註定和其產品力脫不了干係。就算在前期營銷中大家吹得有多麼天花亂墜,但若是在產品力出現了問題,那以前做的一切努力都是白搭。而阿爾法·羅密歐也再一次印證了這一個真理。

比如說在做工質量上,就遭到了車主的吐槽。像是車身接縫較大且不均勻、後尾燈安裝位進深有誤差、後備箱內襯板蓬鬆、空調異味、發動機故障燈無故點亮等。雖然都是小問題,但對於一款豪華B級車來說,還是難以讓人忍受。除此之外,與其他的豪華品牌相比,阿爾法·羅密歐的影響力只能算是一款小眾品牌,這意味著它在國內的維修渠道並不多。再加上其維修費用也不便宜,換一個燈也要6萬塊,這種養車成本讓不少消費者"望而卻步"。

65折的"清倉大甩賣"

當然,讓阿爾法·羅密歐落到如今這個地步,不止是其質量做工以及小眾車的養成煩惱,去年的一則"65折提車"事件更是讓其雪上加霜。

當時,有訊息爆出了阿爾法·羅密歐將65折甩賣旗下車型,此範圍從Giulia到Stelvio,從普通版到高效能的四葉草版,最高售價接近95萬的四葉草版Giulia打折下來足足便宜了30多萬。這個優惠力度簡直比"七折豹"還要凶。值得注意的是,此次購車的物件卻並不是面向普通人,購車的物件大都是廣東地區的大型企事業單位,但不久後阿爾法羅密的官方微博也證實了這個訊息。

就像之前的特斯拉大降價一樣,阿爾法·羅密歐也是一降價就出事。在當時阿爾法羅密歐的官方微博下,已經有眾多老車主評論表示不滿。與此同時,許多4S店和廠家的關係也急劇下降,認為官方的這種做法已經侵犯了自己的利益,紛紛對這件事情發出抵抗訊號。

降價不可怕,掉價才嚇人

對於許多車企來說,降價可以說是提升銷量的一個常見舉措。可為什麼到了豪華車企上,這就成為了"惹事"的禍?

當然,從消費者角度而言,降價應該算是一件皆大歡喜的事,用更便宜的價格買到更有質量的產品,自是非常合心意的。但於豪華車企卻不同,它們在品牌的影響力以及質量上都更勝一籌。而若是突然大降價,二手車的保值率如何保證?老車主的利益如何挽回?降價是否意味著偷工減料?這些問題都是需要豪華車企要面對的。

俗話說得好,羊毛出在羊身上,降價的貓膩無非就是經銷商們促銷的一種手段。儘管這確實是豪華車企的一種出路,但這並不是一條好出路。或許這會在一定時間內讓銷量上漲,但降價只是暫時的,而降價過後的"價格落差"又要如何彌補呢?再者,不再堅挺的價格也不能為消費者提供合格的產品價值保障。

所以阿爾法·羅密歐的這種玩法完全就是自食其果,試想一下,當初的65折優惠價格一出來,肯定會讓更多準備買車的人進行觀望,畢竟客戶的心理優惠已經存在了,如果後來沒有以65折的價格買入這款車,那在大家心裡就是覺得虧了。這樣的心理只會導致惡性迴圈,只需要65折就能買到的豪車無疑顯得十分"掉價"了。而對於愛好豪車的消費者而言,或許也不差這點錢。

小編語

於豪華品牌而言,優質的服務以及產品力才是制勝的法寶。在競爭如此激烈的汽車市場,更應該精益求精,好好做好品牌積澱。而阿爾法·羅密歐落至如此銷售狀況,其打骨折般的降價,最終砸壞的還是品牌。

Reference:Man's Daily

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