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威馬汽車品牌之夜釋出核心技術矩陣,2.0版威馬EX5同步上市

現在的電動出行時代,同樣需要這樣理念做為服務之本,威馬可能是目前最貼近消費者實際出行需求的新能源品牌之一,威馬想做的也是能讓更多的普通人體驗到綠色和智慧的新出行方式。

新能源汽車市場正在高速發展,現在的市場幾乎已經非常明確地在往電動化、智慧化那個方向去了,目前推出的產品也越來越豐富,每個品牌的定位和理念也各不相同。在這個新興市場中,我比較看好的是真正為使用者著想的產品,我們其實在燃油車時代起步的時候就能看到這樣的成功案例,大眾和豐田都在站在實際用車的角度來想讓更多的人享受到機動出行的便利和樂趣,這樣的初心讓他們成長為了汽車巨頭。

現在的電動出行時代,同樣需要這樣理念做為服務之本,威馬可能是目前最貼近消費者實際出行需求的新能源品牌之一,威馬想做的也是能讓更多的普通人體驗到綠色和智慧的新出行方式。

就在上海車展之前幾天的4月12日威馬汽車品牌之夜,威馬汽車正式釋出了由Living Motion三電動能系統、Living Pilot智行輔助系統、Living Engine全車互動智慧引擎構建的核心技術矩陣,搭載威馬最新技術的智行2.0版威馬EX5也同步上市。作為新造車的明星企業,威馬此前一直強調自己是“普及者”,強調讓使用者“用得起,用得爽”;而現在,威馬悄然調整戰略,更加註重讓使用者“用得爽,用得起”,看似只是順序的調整,背後卻顯示出威馬務實站在使用者立場的決心,接下來我們就來了解一下威馬都有哪些過人之處。

真正適合中國路況的Living Pilot

2021年更將量產L3級別

威馬EX5 Pro搭載的Living Pilot智行輔助系統,由威馬汽車與博世深度合作,針對中國道路的駕駛環境,以中國消費者用車習慣和場景為中心進行優化研發而來的,所以會更貼近我們國內實際用車需求。歐美國家與中國的路況差別很大,中國的路況也更復雜,在國外開過車的都知道,國內開車其實要比國外“艱險”很多,所以威馬汽車開展自動駕駛技術研究之初,就綜合考慮了中國路況、中國人的行車習慣等多方面因素,做本土化開發,最終是要打造出真正貼近中國使用者的實用型高階駕駛輔助系統。

針對錯綜複雜的中國路況和使用者駕駛習慣,威馬Living Pilot智行輔助系統採用了無懼雨、雪、霧等惡劣天氣的毫米波雷達與高清攝像頭融合的硬體方案,該系統是威馬與合作伙伴,基於長達10萬小時、800萬公里路試資料定製開發,實現了同級別中唯一功能最全、真正L2級別的高階駕駛輔助系統。

現在有很多的純電動車,包括傳統燃油車都在裝配各種版本的智慧輔助駕駛系統,並且都在宣傳達到L2級別。但是如果把這些品牌各自L2系統所能實現的功能,以及各個功能的實際執行條件列成清單,你就會發現其實大多數品牌並不能實現全部L2級的輔助駕駛功能,而是挑揀了其中的部分功能,就號稱達到了L2級別。

威馬就不一樣了,不僅威馬的量產車型全面搭載L2級別的自動駕駛,而且威馬EX5是讓這項技術首次進入了20萬元區間車型。在高階駕駛輔助方面,Living Pilot具備自適應巡航功能(ACCA),可以讓車輛自動調節車速,與前車保持車距並跟隨起步和剎停,這對於擁堵城市的駕駛員來講,簡直是一大福音。同時AEB功能實現了45公里以下自動剎停,大大降低了交通事故出現的概率。而高速巡航車道中央行駛輔助(ICA)和低速跟車隨行輔助(TJA),則分別可以在高速和城市路況下,讓車輛即自動行駛在車道中央,駕駛者不需要控制油門、剎車和轉向。

此外,針對160多種場景的“中國式停車”,APA自動泊車輔助功能能夠自動識別包括平行車位、垂直車位、斜向車位等可泊車的車位,切實解決使用者的停車難題。所以無論是系統提供的功能數量,還是系統適用的場景寬容度,威馬在眾多競品當中都是名列前茅的。

真正適合智慧時代的Living Engine

2020年即可擁享前瞻型智慧座艙

威馬新推出的Living Engine2.0全車互動智慧引擎聽起來名字有點長但其實並不複雜,簡單來說就是以威馬的車為中心畫一個圓,將你生活的大部分場景都囊括在這個圓當中,就是所謂的“Living Engine”。威馬與百度、騰訊以及小米有很多深度合作,一個賬號即可打通車輛與各個生態圈的產品互動。比如一個賬號可以共享在手機端與車機端的愛奇藝視訊、QQ音樂。同時也可以通過一個賬號,在駕車歸家的途中,通過車機遠端開啟家裡的空調、空氣淨化器等多種智慧電器。

目前市面上的車載AI資料主要來自雲端,同一個品牌在性格和功能上幾乎都是一個調性,無法定製。但威馬不同,它的資料來源包含多個來源,可以真正做到人-車-網的三方融合。首先是車輛資料,進化後的Living Engine2.0能按毫秒級頻率,不間斷採集覆蓋全車22個控制器的671種訊號的車輛執行資料。

其次是個人的社交娛樂賬號,基於完善的Living ID體系,威馬已經打通了與百度、騰訊、小米等生態合作伙伴的賬號和服務體系,跨平臺整合了資訊娛樂、車輛服務、衣食住行等主流應用的海量資料。基於這些豐富的資料,Living Engine2.0的虛擬形象——小威將具備3種以上性格,可根據使用者喜好,使用不同的聲音、不同的語氣甚至不同的風格與使用者進行個性化交流。

在OTA方面,為保證智慧座艙不斷迭代,過去的一年威馬兌現了3個月一次的OTA升級承諾,在今年還將驅動車輛逐步實現涵蓋VCU(整車控制器)、BMS(電池管理系統)、BCM(車身控制器)、EPB(電子駐車系統)等在內的整車OTA,成為國內OTA升級模組最多,升級範圍最廣的智慧硬體公司,這也是威馬汽車集團戰略發展的第二步。

智慧化的道路還在不斷的更新迭代中,但無疑,越來越智慧化的科技,讓使用者的用車生活更加的便捷。在威馬的規劃中,威馬也將藉助“AI+硬體+軟體+服務”的智慧化發展路徑讓智慧化與傳統“車機”劃清界限。

真正適合最新標準的Living Motion

2021年實現續航超600公里

威馬主動匯入WLTP標準正是源自其強大的技術自信,Living Motion可以說是目前行業內能效、安全、穩定性最領先的三電動能系統,這套三電機系統是由威馬汽車與包括博格華納、英飛凌、寧德時代在內的多個知名零部件供應商聯手打造的。整套系統的電能轉化效率高達93%,不僅優於傳統電機90%的平均值,更遠超傳統燃油車不足40%的熱效率。且在單車16萬公里的真實場景測試中,電池容量衰減率也低於5%,在-30℃到+50℃的大跨度溫差內均保持了最佳工作效能。

而在電池的安全性方面,威馬在設計和生產過程中進行了多維度、多批次的檢測,從“機械、電氣、高溫、水浸”等多方面入手,全面保證電池包的安全與可靠。目前,全世界針對車用電池包的檢測標準,中國的測試標準目前是世界最嚴格的,而威馬的電池包測試都是一次性通過。

所以,在目前的這些新能源車品牌中,威馬EX5的科技配置和用料是很高水準的,價效比也還是不錯的。

如果你是純電車堅定的支持者,想買的話可以直接下手,因為威馬的產品確實很貼近實際的未來出行場景;如果是相對更理性的旁觀者,那就可以再等等,等行業的趨勢再明確一點,市場使用者群體反饋再多一點,也等等後期的威馬更新和改進,到那個時候買到的將是一款更加完善和先進的純電動SUV。

Reference:Man's Daily

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