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海南整合港口和航運資源有大動作,中遠海運將持港航控股45%股權

海南省建設自貿區、自貿港,海運是很大的短板,但海南正在整合各方資源,不斷尋求突破。

5月18日下午,海南港航控股有限公司(下稱“港航控股”)股權合作簽約暨重組工作籌備組成立揭牌儀式在海口舉行,標誌著海南省政府與中國遠洋海運集團有限公(下稱“中遠海運”)戰略合作邁入新的階段。

此次中遠海運分別與海南省交通廳、海南省國資委、國投交通有限公司(下稱“國投集團”),簽訂了合作備忘錄、股權合作協議和海南港口資源整合戰略合作協議。根據備忘錄與協議,海南省與中遠海運以港航控股為平臺開展股權合作,中遠海運將通過下屬全資子公司持有港航控股45%股權,雙方共同推動優化整合海南省港口和航運資源。港航控股重組工作籌備組也正式掛牌成立。

港航控股是海南省的龍頭港航企業和港口資源整合省級平臺。在《海南省人民政府關於印發海南省港口資源整合方案的通知》(下稱瓊府〔2016〕115號)中港航控股被定位為“暫代省級平臺公司”,該通知稱,“下一步,繼續深化研究我省港口省級平臺公司的具體組建方案。”

在近兩年數次涉及港航資源整合的會議中,海南省均有提及打造省級港口資源整合平臺的重要性。2018年末,海南省交通運輸廳廳長林東在接受《海南日報》採訪時表示,“繼續推進全省港口資源整合,與央企合作建立省級平臺公司”。

據悉,海南省國資委持有港航控股85.12%股權。此次股權劃轉也意味著中遠海運之下屬全資子公司將成為港航控股的相對控股股東,港航控股的實際控制人將由海南省國資委變更為國務院國資委。

這並非中遠海運與海南省在港航領域的首度合作。於2018年底開通的海南省首條對接國際陸海貿易新通道的集裝箱班輪航線便由中遠海運開通。它打通了我國西部地區通過洋浦南行至新加坡的直航通道,也打通了我國沿海港口貨物通過洋浦中轉至東南亞的新通道,宣告海南洋浦港成為國際陸海貿易新通道的新支點。截至目前,中遠海運以洋浦為中轉港的集裝箱內外貿航線已累計開航181個航次,並實現26艘散貨船在海南納統。

此次重組工作籌備組成立後,中遠海運將正式入駐港航控股推進股權合作工作。在業內看來 ,股權捆綁能助益二者合作的深化。

具體來看,中遠海運具航線、技術、資金、管理等資源優勢。而四面環海的海南島,雖然將港口視為對外開放的“橋頭堡”,也意識到航運是海南與國內外互聯互通的橋樑紐帶,但航運資源配置能力仍待優化。林東此前就表示,“海南省建設自貿區、自貿港,海運是很大的短板”。

“港航控股重組工作籌備組正式掛牌成立,標誌著中遠海運進一步助力海南自貿區(港)建設邁出關鍵一步,也是中遠海運集團積極踐行‘一帶一路’倡議和國際陸海貿易新通道建設的重要舉措。”中遠海運董事長許立榮表示。

中遠海運還將與持港航控股10.81%股權的國投集團在海南省港口航運、物流等領域開展全面戰略合作,促進洋浦港區公共貨運業務一體化,並通過多種方式,積極推動海南省其他港口資源整合,加快構建定位清晰、分工合理、功能互補、經營協同的新格局。

值得一提的是,海南海峽航運股份有限公司(下稱“海峽股份”,002320.SZ)於15日晚間披露了控股股東股權劃轉事宜。

據瞭解,本次無償劃轉前,港航控股直接持海峽股份總股本的比例為58.53%,為公司控股股東。若本次無償劃轉實施完成,海峽股份的控股股東仍為港航控股,但公司的實際控制人也將由海南省國資委變更為國務院國資委。

主營船舶運輸和輪渡港口服務的海峽股份被業內認為集合了港航控股旗下最優質的資產。港航控股也先後進行多次資本運作,將旗下資產注入上市公司平臺。最新的一次資產置入發生在2017年,港航控股將旗下海口新海輪渡碼頭有限公司100%股權轉讓予海峽股份,這也令海峽股份在原有客滾輪渡業務外,新增了客滾輪渡港口服務業務,初步實現港航一體化目標。

此次港航控股實際控制人由海南省國資委變更為國務院國資委,是否對海峽股份業務、業績等帶來變動呢?

海峽股份迴應稱,暫時不會對上市公司層面產生影響。“主要是控股股東的行為,暫時跟公司還沒有關係。”

自海峽股份5月15日晚間公告至當前,股價累計漲3.49%,17日收報每股14.82元。

Reference:理財生活通

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