汽車

全球人民都鍾愛些什麼車?

2018的新車市場在全球範圍內波動,這一年裡有人繁榮,那另一些人就必然要迎接寒冬。

作為全球第一大新車市場且連續增長了28年的中國,走到2018年也戛然而止。

乍一看全球前20大暢銷車型,依然制霸著各自的市場,彷彿沒有受到影響。但不進則退的道理在汽車行業尤其容易理解,秉著客觀公正的原則,帶著強烈的好奇,我們參考Jato Dynamics(全球知名資料供應商)提供的銷量資料,整理出了前二十個最暢銷的車型和地區。

在闡述銷量的同時我們也找來了對應的人均年收入,為銷量的解讀提供更多元的角度。

NO.1 美國:福特F系列 - 售出909,330輛

F系列或者說皮卡車型橫掃北美市場就是一種高階汽車文化的表現,要知道在北美市場不但前三被皮卡包攬,而且一攬就是35年。福特F系列提供各種車身風格、裝飾選項以及擁有450bhp和510lb ft的扭矩高效能版本Raptor,這些舉措都是使F系列輕鬆領先於雪佛蘭Silverado的關鍵。

作為一個在2018年GDP為1255688.2176億元,人均年收入59,160$的國家,美國人民對皮卡有著與生俱來的熱愛,地廣人稀的地理環境,勇往直前的探索精神,一家多口的裝載需求,美國儼然就是皮卡的天堂。

NO.2 中國:日產軒逸 - 售出481,216輛

日產軒逸對中國市場的滲透即便並不如福特F系列在美國那樣根深蒂固,但這並沒有阻止軒逸在中國的銷量大放異彩。在同級別中軒逸有著絕對優勢的口碑。481,216輛的成績和第一名福特F系列在美國的909,330輛的差距只能說明一個問題:中國可供消費者選擇的車型是世界上最多的沒有之一。

作為世界上最大的新車市場,2018年中國的人平均年收入為8,690 $。

NO.3 日本:本田N-box - 售出241,870輛

在日本K-car這個極為風格化的市場中,想拿下最暢銷的車型需要絕對的實力。其中Note為日產貢獻了的136,324輛亮眼的銷量,但本田的N-Box Kei以241,870的成績傲視群雄,一時無兩。日本市場的表現向來平穩,消費者更加傾向於購買最經濟實惠的汽車,57bhp 658cc雙管齊下讓N-Box Kei使用起來幾乎像走路一樣便宜。

2018年日本人均年收入38,520 $,同年新車銷量連續第二年突破500萬輛大關。

NO.4 印度:Suzuki Alto - 售出234,471輛汽車

Suzuki Alto在中國有一個更響亮的名字——奧托。印度還是一個發展中國家,買家對汽車的價格相當敏感,奧托以絕對的價格優勢讓234,471人在2018年找到了理想的出行工具。234,471輛是什麼概念呢——每14輛新車裡,就有一臺是奧托。

這個超級人口大國兼世界第五大新車市場在2018年的人均年收入為1,790 $。

NO.5 巴西:雪佛蘭Onix - 售出210,451輛

巴西2018年人均年收入8,610 $,即使在這一年巴西遭受了一些政治動盪,但並不影響它緊隨印度,拿下世界上第六大新車市場的位置。雪佛蘭Onix作為巴西市場絕對的領頭羊,每12臺新車裡就有1臺,單一市場的統治是Onix在這個名單裡排名第五的直接原因。

從它的身上我們能學習到,把一樣東西放在正確的位置是多麼的偉大。

噢,對了,它在中國叫科沃茲。

NO.6 德國:大眾高爾夫 - 售出172,434輛汽車

在2018年裡,德國人均年收入為43,700 $。德國人民每買8臺新車,裡面就有1臺是高爾夫,這跟在中國的大眾有著本質上的區別,中國市場SUV依然是王道。

去解釋高爾夫為什麼在德國賣得最好,就像告訴別人四川人很能吃辣一樣,沒有意義。在高爾夫50年的歷史裡,2018年罕見地出現了銷量下滑,縱使172,434輛的成績依然亮眼但相較2017年下降了近17,000輛。

新款高爾夫馬不久後也即將亮相,市場表現還是值得期待的。

NO.7 法國:雷諾Clio - 售出151,434輛

根據資料顯示,2018年法國人均年收入為38,160 $。這款與中國無緣的第四代雷諾Clio渾身上下都瀰漫著法國人對汽車的獨特感情。在法國銷量排行上,前十名裡面只有一個“外來者”,其餘清一色都是法國品牌,除了購買、維修的價格便宜之外,法國人民鍾愛“國產車”最主要的原因恐怕還是法國人才明白法國人的需求。

當然也有部分聲音會說這樣的局面,摻雜了一些民族認同感...

NO.8 泰國:Toyota Hilux - 售出149,336輛

人均年收入為5,950 $ 的泰國2018年的銷售總量比2017年增長了。銷售總量上2018年比2017年增長了19.2%。豐田Hilux在泰國2018年的銷量達到149,336輛,換句話說就是佔掉了總銷量的15%。

而豐田在泰國的市場份額為31.4%,Hilux就幾乎佔據了銷量的一半。如果要問為什麼賣的最好的是它,除了豐田優異的可靠性之外,一定和泰國的路大多都很爛有關。

Hilux也有中文名,平行進口商叫它海拉克斯。

NO.9 加拿大:福特F系列 - 售出145,694

作為美國的鄰居,加拿大2018年人均年收入的42,790 $雖然和美國還有一些差距但在選車這件事上加拿大人民的口味跟美國人民還是有很大程度的相似。

F系列出色的通過能力和裝載能力在加拿大這樣的氣候條件下簡直就是救星。相比在美國稱霸35年,福特在加拿大的王者之路要短一些,截至到2018年是第十年。

NO.10 義大利:菲亞特熊貓 – 售出130,206輛

與幾個歐洲國家一樣,義大利人在他們最喜歡的汽車有非常嚴重的偏愛。所以菲亞特熊貓能在這裡大行其道。在2018年義大利人均年收入為31,180 $。雖然義大利的整體市場在2018年與2017年相比下降了3.1%,但價格便宜平臺成熟的熊貓依然能在每15輛新車裡出現一次。

NO.11 韓國:Hyundai Grandeur - 售出113,101輛

現代憑藉大型轎車Grandeur(中文名:君爵)拿下韓國汽車暢銷榜榜一。

在2018年韓國人均年收入約為43,896$。雖然聯盟合作伙伴起亞正在縮小和現代汽車5%的銷量差距,但在韓國現代仍然是起亞的競爭對手。

除此之外,關於這款車實在不知道說些什麼。

NO.12 俄羅斯:Lada Vesta - 售出108,363輛

2018年俄羅斯新車市場蓬勃發展,在人均年收入上俄羅斯與中國接近,為9,220 $。與2017年相比,俄羅斯的新車市場增長了12.8%。拉達是當中最受歡迎的品牌,Vesta(維斯塔)輕鬆佔據新車份額的17.5%,穩坐頭把交椅。

在俄羅斯,維斯塔自2015年推出以來,提供了Cross版本和壓縮天然氣版本,在燃料豐富且廉價的俄羅斯,維斯塔如魚得水也就無可厚非。

NO.13 英國:福特嘉年華 - 售出95,996輛

來到英國,2018年的人均年收入為40,600 $,新車銷量下降了7%,但整體銷量幾乎沒有變化。福特仍然是銷量最大的品牌,其中嘉年華是其最受歡迎的車型,銷量為95,996輛。

在其細分市場中,Fiesta輕鬆擊敗了PSA的Vauxhall Corsa,11年來的第二次成功取代Corsa英國銷冠的位置。

在英國十大暢銷車型中,還有兩名大將分別是大眾Polo和Mini,雖然它們加起來的總銷量也無法超越嘉年華。

NO.14 墨西哥:日產Versa - 售出91,320輛

日產Versa是一款小型轎車,主要在北美和南美銷售。墨西哥在2018年的人均年收入為2,377$,同年墨西哥的新車市場萎縮了7.1%,即便如此 Versa佔據整個市場的6.4%。便宜,就是它制霸墨西哥的理由。

NO.15 印度尼西亞:豐田Avanza - 售出82,167輛

印尼新車市場在2018年經歷了快速擴張,銷售額增長了6.7%,達到115萬輛。在2018年印度尼西亞的人均年收入為3,540 $。此時豐田的Avanza SUV已經連續第13年保持第一的位置。

作為印尼保有量最大的品牌,豐田在印尼的銷量已經持續五年增幅減緩,到2018年,其市場份額下降至7.1%,但Avanza依然盤踞榜首。

NO.16 馬來西亞:Perodua Axia - 售出78,425輛

Perodua佔馬來西亞所有新車銷量的一半以上。

馬來西亞2018年的人均年收入為9,650 $。也是2018年,其整體市場份額為43%,Axia的78,425輛銷量佔馬來西亞所有新車註冊量的14.2%。

Axia在馬來西亞的地位類似於印度的奧托,便宜實惠為最主要的賣點。

在馬來西亞除了Perodua以外,本田和豐田分居二三位。還有一個很有意思的點,馬自達在這個國家有著不小的銷量增幅。

NO.17 澳大利亞:Toyota Hilux - 售出51,705輛

又是海拉克斯。

2018年澳大利亞的人均年收入為51,360 $。在2018年多數品牌在對抗車是寒冬的時候,海拉克斯在澳大利亞默默的發展壯大。它不僅連續第三年拿下新車銷量榜首,而且其銷售額增長了9.8%,與此同時競爭對手的銷量均在下滑。

截至年底,Hilux佔整個市場的4.5%。

究其原因還是它在惡劣的地形中具有強大的脫困能力能力和可靠性。

NO.18 阿爾及利亞:Dacia Logan - 售出46,270輛

阿爾及利亞也許短期內沒辦法成為新車銷售的大市場,它上榜完全是因為達契亞主宰了這個國家的新車銷售。

在2018年銷售的46,270 Logans,就讓Dacia品牌在阿爾及利亞的市場份額達到了33.4%,整個阿爾及利亞的銷售總量僅為127,300輛。 如果加上銷售的其他Dacia品牌車型,這個國家路上跑的汽車有三分之二來自Dacia品牌。

事實再次證明選對市場,何其的重要。

NO.19 土耳其:Fiat Egea - 售出36,649輛

在該國新車市場在2018年與2017年相比下降了35.1%的大環境下,菲亞特Egea已經連續三年成為土耳其最暢銷的車型。2018年土耳其的人均年收入為10,940 $,通貨膨脹和利率急劇上升對新車市場造成了一定的打擊,Egea的銷量去年相比下降了23%,雷諾梅甘娜和克里奧分別位列第二和第三。

事實上菲亞特更需要擔心的是銷量激增的本田思域。思域已經從2017年的第16位躍升至2018年底的第四位。

思域也是土耳其前20強中唯一一款銷量有大幅增長的車型。

NO.20 西班牙:西亞特萊昂 - 售出34,764輛

“如果不忠於他們的本土汽車製造商,西班牙的銷量就沒有任何意義。”這是外媒的評價。

為什麼這麼說呢,在萊昂連續第五年拿下了西班牙的銷量冠軍的基礎上,榜單前列的品牌幾乎全都是西班牙的本土品牌。在2018年西班牙的人均年收入為27,150 $。說回Leon本身,它是一款與高爾夫同平臺的緊湊型兩廂掀背轎車。售價上要略低於大眾高爾夫和斯柯達明銳。

萊昂也再次證明,歐洲人民對小型車都是真愛。

這二十個國家和地區的口味有你愛的那位嗎?但願在這份按降序排列的榜單背後,都是能透過現象看本質的眼睛。

Reference:Man's Daily

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