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全新別克君越Avenir如何?試駕後我們想用“全面進化”來形容!

上海車展結束後,車載君懷著興奮的心情開始了2019年的第一次試駕,主角是位狠角色——全新別克君越Avenir。

作為B+級市場的開創者,君越車系是當之無愧的“學霸”,2018年6.71萬輛的銷售成績足夠讓對手們眼饞,同時現款君越還正在讓“比你優秀也比你努力”的學霸精神蔓延。

現款君越由2016年完成換代後進入市場,截止到今年3月本次試駕的中期改款車型上市,在銷量熱烈、平穩的背景下,短短3年時間就進行產品升級說明了一個問題,面對需求升級、群體年輕化的消費者,君越想用更好的自己去擁抱使用者,這種思維是主動積極的,相對應獲得的效果也是立竿見影的。

從設計、動力到互聯技術,全新君越都發生了更新,至於好不好用?下面車載君和大家分享下頂級的Avenir車型體驗感受。

全新動力從容有度,eConnect 2.0豐富個性化享受

清早出發,車載君首先坐到了全新君越Avenir的駕駛位,這款車是別克首款搭載第八代Ecotec發動機的車型,在2.0T可變缸渦輪發動機和9AT變速箱的加持下,最大功率177KW,最大扭矩350N*m,和之前的車型相比,這套動力系統的發力點更早,燃油經濟性更好,並滿足了“國六B”的排放標準。

接觸下來,全新君越Avenir在低速時表現的比較輕盈,絲毫感覺不到大尺寸車身的拖拽,但也不激進,油門、剎車、轉向及速度的提升表現的都很得體,是沉穩有力的風格,符合車型定位,駕駛它的心境也比較放鬆,線性的操控和動力回饋並不會讓你,因為擔心乘坐在一旁的客戶和家人的舒適度而感到焦慮。

不過,它也絕對不是慫車,畢竟引數擺在那裡,當需要動力時,深踩油門,變速箱會迅速的連續降檔,加速度的反饋力感相當明顯,能滿足車主一個人時想偶爾撒歡兒的慾望。

懸架也是比較舒適的調校風格,前麥弗遜+後多連桿獨立懸架是質感的基礎,第二代CDC主動式減震系統能以每秒100次的頻率對路況真誠,並結合運動、舒適、巡航三種模式實時調整阻尼,無論是連續起伏,還是大、小減速帶,它都能從容化解。當然,前提是車速要合理,否則賓士也惘然。

同時,全新君越Avenir還配備了智慧駕駛輔助系統,包括ACC自適應巡航、CMB碰撞自動剎車、車道保持及第二代APA自動泊車系統等,在車輛、人員密集的上海街道,同行的女司機表示駕駛沒啥壓力。

另外,全新君越標配了ANC主動降噪及前/側/後聲學玻璃,提供了安靜的乘坐氛圍,Avenir還提供了Bose音響,使用環境會更高階一些。

更有趣的是別克第二代eConnect 2.0互聯技術,它允許每輛車設定四個賬號,登入後車輛可切換到自定義設定,包括電臺和音樂等等,每輛車配的兩把鑰匙也能分別進行喜好設定,上車後車輛會自動識別並調整,再也不用為其他人開車後重新調整選項煩惱了。

同時,這套系統還支援OTA遠端升級,車主在手機上安裝iBuick APP後,還能實現遠端解鎖、啟動發動機,對車窗、天窗、後備箱進行遙控操作等功能。

總得來說,全新君越Avenir在駕駛上的體感是從容有力的,駕駛它走在繁忙的上海街道,把自己想象成職場精英,腦中變化著接送客戶、孩子,工作結束後獨自駕車回家等場景,多了一份愜意和自在。

全新君越Avenir細節精緻,後排座椅暗藏彩蛋

經過下午的換乘之後,坐在後排的車載君終於有機會好好感受下全新君越Avenir的細節魅力了,精緻是很好的總結詞,從時尚的電子擋把、菱形皮革包裹到觸感細膩的木紋裝飾,全新君越Avenir的車內環境很優雅,能給人很實在的品質體感。

同時,各種貼心的功能也在讓價值落地,比如尺寸超大的全景天窗、電動遮陽簾和副駕駛的老闆鍵等,這種實打實的享受很容易俘獲人。

更誇張的是,全新君越Avenir的後排座椅還帶有電動調節、按摩、加熱和通風等專案,車載君甚至獲得了比GL8中排更高階的禮遇,被一大堆豪華功能“服侍”著,好像遇到堵車都變得心平氣和了,彷彿自己事業小有所成,瀟灑的把頭望向窗外,車海中有的人焦急、有的人落寞,而我在隨心的看風景,膨脹啦。

最後是外觀,全新君越Avenir的輪廓變化不大,主要是採用了最新的展翼式中網,增添了些許時尚感,皇冠型19英寸的運動輪轂豐滿了貴氣,再配合全新君越Avenir特有的紫色車身,整體氣場簡約而不簡單。

總結

順利到達機場,也意味著車載君本次試駕活動的結束。直觀感受來說,全新君越Avenir的整個豪華感和配置豐富程度具備比肩豪華品牌的實力,但售價卻要落地很多,通過外觀、動力、配置和技術的全面提升,堅持做“學霸”的全新別克君越也為使用者提供了更多忠於自己的底氣。

Reference:Man's Daily

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