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高能資料告訴你:什麼才是真正的國際城市?

如何從根本上判斷一座城市的地位?根本上是看它對外地人的吸引力。

如果一個城市只對本地人有吸引力,那它只能是普通城市。

如果一個城市對全省的人有吸引力,那它可以稱之為省域中心城市。

如果一個城市對外省人有吸引力,那它可以稱之為國家中心城市。

如果一個城市對外國人有吸引力,那它可以稱之為國際大都會。

如果一個城市對外星人有吸引力,那它可以稱之為宇宙中心。

考慮到外星人還沒有發現,所以當今世界,最牛的城市也就是國際大都會了。

所以,什麼才是真正的一線城市?你起碼得對外國人有吸引力吧?

紐約倫敦為什麼被稱之為世界一線城市,根本原因就是全世界的人都想去。

那麼,中國的一線城市到底是哪些呢?為了搞清楚這個問題,我們找到了如下四個緯度的高能資料,探尋一下到底哪些城市真正具備國際影響力。

01.

機場出入境旅客,北上廣佔全國56%

第一個資料是機場的出入境吞吐量,這個能最直觀地反映一個城市和國際世界的聯絡度。

通過統計局官網和媒體公開報道,我們找到國內主要城市機場的出入境人員資料,排名如下:

統計口徑可能存在差異,排名僅供參考。

如圖所示,出入境旅客達到千萬級的城市只有北上廣三個城市,其中上海兩個機場加起來達到4250萬,穩居全國第一,且相當於北京和廣州之和。

上海兩大機場在長三角擁有絕對的“統治力“,幾乎壟斷了長三角地區大部分的國際航線,人口腹地超過京津冀和珠三角,其出入境旅客吞吐量排名全國第一,也就不奇怪了。

不過,也要考慮到廣州(及深圳)毗鄰港澳,其機場的境外旅客吞吐量比北京上海少了相當一部分港澳遊客,這讓廣深機場在資料上有一點吃虧。一會我們統計境外遊客時會發現,北京上海領先廣州的幅度沒有這麼大。

值得一說的是,2018年全國所有機場的國際航線共完成12626.1萬人次的吞吐量,如果再加上內地至港澳臺的吞吐量(2872.7萬人),全國機場出入境共計1.55億人次。而北上廣三個城市的出入境旅客加起來達到8665萬,佔了全國的56%。

僅次於北上廣的不是深圳機場,而是成都機場,出入境旅客達到599萬,接近重慶或者武漢的兩倍,顯示成都和國際世界較強的聯絡度。

四川是人口大省,人口腹地超過湖北和重慶,在出境遊的數量上佔據明顯優勢。再加上四川本身還是旅遊大省,特別是擁有大熊貓這種國寶級旅遊資源,對港澳臺同胞和外國人也都有相當大的吸引力,排名第四也就不奇怪了。

杭州機場的出入境人員和成都十分接近,在上海兩大機場的虹吸下,仍能達到這個量級,殊為不易。浙江是外貿大省,擁有寧波、義烏、溫州等蜚聲海外的外貿城市,其進出口額比四川的4倍還要多,和國際世界的貿易往來十分密切,而全省人員的出入境基本都集中在杭州。

出入境人員僅次於杭州的是深圳機場,考慮到深圳毗鄰港澳,和港澳之間的來往就不需要機場了,這讓深圳機場在資料上相比杭州、成都有一點吃虧。

值得一說的是,深圳機場的定位原本只是區域幹線機場,只到2016年,十三五規劃才明確深圳機場“國際航空樞紐“的定位。當年,深圳洲際航線才實現零突破,但這幾年增速極快,2018年的增速高達27.4%,國際旅客增幅、洲際航線新開數量均居全國第一。

這顯示深圳機場在國際化上超高的成長性,國際旅客的吞吐量超過杭州和成都的機會很大,但和北上廣仍存在結構性的差距。

其他出入境旅客較多的機場還有昆明、廈門等旅遊城市。

另一個數據也值得關注,就是出入境旅客佔全部旅客吞吐量的比重,這個比重越高,機場的國際化指數越高。

上海浦東機場的出入境旅客達到3840萬人次,約佔全部旅客吞吐量的52%,是副其實的國際機場。相比而言,北京和廣州機場的這一比例只有20%多,其他超過10%的機場還有成都、杭州、武漢、廈門、青島、南京、寧波、無錫、長沙、福州。

02.

外國遊客數量:廣州超北京,是深圳兩倍

第二個資料是各大城市的入境遊客數量,這比上一個資料更精準,因為它剔除了出境遊人員,只統計一個城市接待的境外人員,能夠更直接地反映一個城市對港澳臺同胞和外國人的吸引力。

城市戰爭根據各地統計局官網資料做出如下排名:

如上圖所示,深圳的入境遊客數量排名全國第一,前面提到深圳毗鄰港澳,在機場的資料上比較吃虧,但在這裡就佔了大便宜,港澳臺同胞佔了全部入境旅客的86%。但深圳入境旅客中的外國人只有173萬人,和北上廣仍有較大差距。

如果只計算外國人的話,上海以685.9萬人的絕對優勢領先全國,相當於北京和廣州之和。毫無疑問,上海是最受外國人喜歡的中國城市。上海擁有中國(內地)最多的米其林餐廳和五星級酒店,其都市文化、生活方式最對外國人的胃口。

外國遊客僅次於上海的是廣州,居然以微弱優勢領先北京。2018年,入境廣州的遊客數量達到340萬人,相當於上海的1/2、深圳的2倍。

北京外國遊客的數量少於上海和廣州,我猜測應該和人口腹地有關,長三角的人口腹地最大,這個地區的入境遊客絕大部分是從上海入境的。

而廣州所在的廣東省,常住人口比京津冀加起來還要多,且是中國第一外貿大省,擁有廣交會這樣的國際展會,其國際商務活動的總量超京津冀也就不奇怪了。再加上深圳和珠海機場的國際航線資源較少,白雲機場就集中了全省大部分國際遊客,這才可以與北京機場等量齊觀。

外國遊客數量僅次於北上廣的是杭州,在上海的虹吸效應下,居然也有290萬的外國遊客,表明杭州對外國人較高的吸引力,這可能和浙江的外向型經濟有關係。

除了杭州,成都、武漢、重慶三個城市的外國遊客也超過了200萬,顯示這些城市一定的國際影響力。特別是武漢,其機場的整體吞吐量不如長沙和鄭州,但無論是機場國際旅客吞吐量,還是整個城市的外國遊客數量,都超過長沙和鄭州。

03.

總領事館數量:上海、廣州遙遙領先

第三個資料則是大家很熟悉的領事館了,這個資料一直在變動,我們找到的資料僅供參考。

北京擁有所有建交國家的大使館,這是任何一個城市都比不了的,所以不需要納入排名。

據不完全統計,目前內地約有17個城市分佈著不同國家的領事館。上海的各國駐滬總領事館數量達到76個,穩居第一,其次是廣州,擁有64個總領事館數量,排名第三的是成都,大約擁有16家(僅供參考)。

其次是重慶(約10個)、瀋陽(約7個)、昆明(約7個)、南寧(約7個)、武漢(約5個)、西安(約4個)、廈門(約3個)、青島(約3個)、拉薩(約1個)、長沙(約1個)、鄭州(約1個)、呼和浩特(約1個)、呼倫貝爾(約1個)、二連浩特(約1個)。

以上設立了外國總領事館的城市可以分為兩類,一類是大區中心城市,比如上海、廣州、成都、武漢、西安,另一類是邊境口岸城市,比如昆明、南寧、呼和浩特、哈爾濱等。

而深圳、杭州、南京、蘇州等大城市,因為靠近廣州、上海就和外國總領事館無緣了。

04.

和跨國公司的關聯度:只有6個城市達Alpha級

第四個資料來自全球權威的城市評級機構GaWC,這個機構每隔兩年都會發佈一個全球城市排名。

GaWC的排名依據是高階生產性服務業在全球城市的分佈情況。

其研究方法是基於世界知名的175家高階生產性服務企業(包括75家銀行/金融/保險企業、25家會計師事務所、25家律師事務所、25家廣告企業和25家管理諮詢企業)的全球商務網路(總部和各級分支機構的分佈網路),分析全球526個城市在生產性服務業的全球關聯網路中的作用和地位。

GaWC實際上是一個全球城市“網路關聯度”的排行榜,這個“網路”是由175家跨國公司通過業務關係建立的,誰在這個網路中的關聯度更高,誰就能獲得更高的城市排名。

簡單來說,這個排名比拼的是一個城市和跨國公司的關聯度,是衡量一個城市國際化水平非常巧妙的一個指標。

GaWC在2018年的最新排名是:

第一檔的Alpha++,全球只有兩個城市上榜,分別是倫敦、紐約。

第二檔是Alpha+,全球有8個城市上榜,依次是香港北京、新加坡、上海、悉尼、巴黎、迪拜、東京。

關於中國城市的排名如下:

Alpha++:空缺

Alpha+: 香港、北京、上海

Alpha: 臺北、廣州

Alpha-: 深圳

Beta+: 成都、杭州

Beta: 天津、南京、武漢

Beta-: 重慶、蘇州、大連、廈門、長沙、瀋陽、青島、濟南

Gamma+: 西安、鄭州

Gamma: 合肥、太原

Gamma-: 福州

High sufficiency: 寧波

sufficiency:哈爾濱、長春、南昌、臺中、蘭州、貴陽、海口、無錫、珠海、南寧、西寧、南通等。

根據以上排名,香港、北京、上海和跨國公司的關聯度居第一梯隊,臺北和廣州居第二梯隊,深圳居第三梯隊,杭州和成都居第四梯隊,天津、南京、武漢居第五梯隊。

一般來說,只有達到Alpha級,一個城市才算真正具備一定的國際影響力,目前,國內只有香港、北京、上海、臺北、廣州、深圳六個城市達到Alpha級。

05.

總結

一個城市是騾子還是馬,不能總在國內比來比去,還得拉到國際上遛一遛,問一問國際友人的認可度。

綜合以上四個緯度的資料可以發現,在外國人心目中,北上廣是顯而易見的中國(內地)一線城市,外國人來到中國的第一站也主要是這幾個城市。

北上廣之所以被稱之為三大綜合性門戶城市,根本的原因也在這裡,而且這個綜合性地位幾乎不可替代。

深圳、杭州、成都則是僅次於北上廣的第二梯隊,特別是深圳,雖然是名副其實的全國性經濟中心城市、有一定世界影響力的科創中心,但其仍然缺乏綜合性的城市功能,在國際影響力上,也就只能屈居北上廣之後了。

編者注:以上所有資料都可能因為統計口徑的差異而沒有可比性,所有資料和排名都僅供參考,不代表權威釋出。

Reference:微旅行

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