政治

侵華戰爭肆意馳騁的日軍89式坦克,諾門罕戰役成蘇軍活靶

作者:風千里

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圖:徐州會戰期間被中方擊斃的西住小次郎的座車正是一輛89式乙型坦克,車身上密密麻麻的步槍與機槍彈孔,恰如其分地反映了抗戰時期手持輕武器對抗日軍坦克的中國軍人的勇敢與無奈。

舊日本帝國作為通過侵略擴張而起家的後發帝國主義國家,對於當時世界的前沿軍事技術一向保持著靈敏的嗅覺。大到作為海軍支柱的戰列艦,小到普通士兵手中的步槍,再到無煙火藥,無線電通訊技術等新興技術,日本人無一不緊跟世界潮流,處心積慮地為其對外侵略服務。一戰時期登上歷史舞臺的坦克當然也不能例外,很早就引起了日本軍方的注意。

早在一戰爆發十年前的日俄戰爭,日本陸軍就在與沙俄軍隊交鋒中,被俄軍的機槍,鐵絲網,塹壕與暗堡折磨地死去活來。毫不誇張地說,在索姆河與凡爾登的血色殘陽到來之前,日本人就先於歐洲人體驗了一把塹壕戰驚人的殺人效率,堅如磐石的現代防禦工事一直令崇尚進攻的日本陸軍頭疼不已。直到坦克在歐洲戰場上出現,日本人似乎看到了曙光。1917年在坦克首次投入實戰的第二年,日本就派遣以輜重兵少佐水谷吉藏為首的軍事代表團赴歐洽談購買坦克事宜。水谷代表團首先相中了英國開發的馬克IV型中型坦克坦克,這是首次參與實戰的馬克I型的發展型,日本人購買了一輛雌性坦克(僅裝備兩挺輕機槍),交由陸軍步兵學校進行研究測試。一戰結束後,日本又分別向英法兩國購買了一輛馬克A“賽犬”(Mark A Whippet)中型坦克和一輛大名鼎鼎的FT-17輕型坦克

1917年在陸軍步兵學校進行測試的英制馬克IV型坦克

在陸軍步兵學校師生的指揮下進行渡橋測試的馬克A“賽犬”

經過一系列前期測試,日本陸軍對於這種對塹壕有極強攻擊力的鋼鐵巨獸表現出極大的熱情,當即希望能從國外引進一批坦克裝備部隊。然而此時已經到了大正末期,日本經濟出現蕭條,一輛坦克在當時造價不菲,日本孱弱的國力根本無力支援大規模的購買計劃,況且好不容易結束一戰的歐洲各國早已刀槍入庫、馬放南山,坦克生產線基本關閉。戰後拮据的經濟困境之下,這些鐵傢伙們大部分被拆解回爐,除了還有些庫存的FT-17坦克外,日本人基本沒有其他選擇。

而這些戰時生產出來的FT-17顯然入不了日本人的眼。日俄戰爭中被打疼了的日本人亟需一款體量夠大,裝甲夠厚,能夠掩護步兵突破敵軍防線的坦克,以FT-17僅6.5噸的全重合脆弱的裝甲,顯然無法滿足日軍的期望。

面對此種境況,日本軍方提出國產坦克的構想,並交由陸軍技術本部進行可行性論證。1924年,技術部計劃以試製一輛試驗車進行測試。技術部車輛班的原乙未生大尉接下了這個任務,他率領16名技術骨幹組成的團隊日夜趕製圖紙,參考日本現有國產牽引車,結合英法等國坦克設計的先進理念,設計出日本首輛坦克試驗車,並交由大阪兵工廠生產。

圖:被譽為“日本戰車之父”的原乙未生,在之後的幾型坦克的研發中皆有參與。戰後還與人合寫了《日本的戰場》等著作。

1927年,首輛樣車被推出廠房,這是一個重達18噸,高2.78米,全長超過6米的龐然大物,裝備有一門90式57毫米榴彈炮以及兩挺97式7.7毫米輕機槍(分別置於前後兩側的炮塔內),需要5名成員才能勝任其複雜的操作要求。該型坦克裝備了一臺三菱公司生產的V型8缸水冷汽油發動機,140馬力的動力在20年代並不算弱,但龐大的車體讓車速只勉強達到20km/h。這輛日本首款國產坦克最初被命名為試製1號,後來被命名為87式重型坦克。

以當時的眼光來看,試製1號坦克可以說體現了一戰後一度風靡的多炮塔型坦克設計理念,同時幾乎滿足了日本陸軍幾乎全部的使用需求——其龐大的車體足以掩護前進的步兵隊伍,雖然裝甲厚度不足17毫米,甚至不如一戰期間的FT-17,但面對重機槍的挑戰還算可以應付。隨後針對國產發動機可靠性低,裝甲過於薄弱的缺點,原乙未生又推出了改進型“試製2號”(後被命名為91式重型坦克),換裝了引進自德國的BMW IV型汽油機,224馬力的充沛動力使該車的速度提升至25km/h,裝甲厚度也提高到20毫米。不過最終這兩型坦克只製造出樣車後就沒有下文了,原因很簡單,試製1號與2號的生產成本都太高了,已經超過日本經濟的承受能力,基本無法實現批量裝備,而過分龐大的車體也讓車輛運輸成為難題。

1929年時的“試製1號”坦克

1931年時的“試製2號”坦克

雖然這兩款最初的國產坦克沒有被軍方採用,但車輛班還是積累了寶貴的坦克設計經驗,此後通過對國際裝甲車輛設計理念的分析,以及自身的實際情況,技術本部將坦克按照重量劃分為三類,即:10噸以內的輕戰車,20噸以內的中戰車,20噸以上的重戰車(相比較歐美坦克的量級,日本坦克的標準實在有些太過輕量)。而之後日本坦克的研製工作將重點放在20噸以內的輕重戰車上。

1929年陸軍技術本部第四研究所聯合大阪兵工廠,在前代試驗坦克的基礎上推出了“イ號”坦克(即後來的89式中型坦克),從外觀上可以很清晰的看到“試製1號”樣車的影子。與後者一樣,89式坦克裝備了一門90式57毫米主炮,和兩挺7.7毫米機槍。89式最初裝備了一臺日本國產的直列式6缸水冷汽油機(即甲型),最大速度達到25km/h,不過裝甲厚度卻僅有不到17毫米。後期鑑於汽油機極易引發火災,而換裝了三菱公司生產的6缸氣冷柴油機(即乙型)。

中國戰場上的89式甲型坦克

89式坦克在當時並不算一款設計先進,效能可靠的坦克,不過作為日本投產並裝備部隊的首款國產坦克還是頗具里程碑意義。在隨後的侵華戰爭中,89式坦克作為日軍的爪牙在中國土地上肆意馳騁。由於中國軍隊極度缺乏裝甲部隊,在大部分情況下89式面對的都只是來自步槍與機槍子彈的挑戰,儘管在一定距離內中方的二四式機槍可以有效貫穿其正面裝甲,但缺乏反坦克經驗的中國軍隊面對89式坦克往往束手無策。

但很快,日蘇之間於1939年在諾門罕爆發的大規模軍事衝突讓已經落伍的89式徹底現了原形,89式脆弱的裝甲和疲弱的機動性讓這個2.56米高的鐵傢伙極易在開闊的草原上成為蘇軍坦克的活靶子,別說為了給自家步兵提供掩護,就是自保都成了問題。此戰之後,89式就退居二線,日軍的主力中型坦克就讓位給新開發的97式坦克。太平洋戰爭爆發後,坦克產量嚴重不足的日本人只能再次讓這位89式披掛上陣,不過在美軍坦克強大的衝擊力面前,連97式都無力招架,已經是老爺車的89式更是隻能被肆意屠宰,最後成為舊日本軍國主義的陪葬品。

諾門罕戰役期間在蒙古草原上行駛的89式坦克群

日本陸上自衛隊所屬的武器學校復原的一輛89式乙型坦克

Reference:大中國

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