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日內瓦車展入華SUV彙總 奧迪Q5插電混動/寶馬X3與X5混動

SUV市場的巨大潛力促使各廠家在這一領域不斷髮力,今年的日內瓦車展上我們也看到了即將在今年推向全球市場的多款新SUV車型。除了傳統燃油SUV外,插電混動車型也是此次車展上的重頭戲,接下來我將帶大家認識其中十餘款未來可能會引入中國市場的新SUV。

● 奧迪Q5 55 TFSIe插電混動版

新車特點:動力系統為插電混動系統,WLTP標準純電續航超40公里。

在剛剛開幕的2019年日內瓦車展上,奧迪釋出了全新Q5插電式混動版車型,其型號為“55 TFSIe”。造型方面,新車整體外觀造型與海外現款Q5燃油版無太大差異,同樣採用了奧迪最新的外觀設計語言,線條凌厲、力量感足,前大燈為配備了14顆LED單元的矩陣式LED燈組。

插電混動車型的排氣口裝飾與現款Q5燃油版相比發生了改變,而且新車在尾標部分也加入了代表著新能源的“e”,“TFSIe”也代表了它的新能源身份。充電口和燃油加註口分別位於左右兩側,輪胎採用了偏運動的倍耐力P Zero輪胎,規格為255/40 R21。

內飾造型和佈局同樣與海外現款奧迪Q5燃油版保持一致,懸浮式中控屏、虛擬座艙儀表盤、觸控板等等都有配備。不過展車採用了S Line版本方向盤,相比普通版本方向盤更容易激發駕駛欲。插電混動版在車內比燃油版增加了關於電動系統的驅動模式選擇按鍵,分為“Auto”、“EV”和“Hold”三種模式。

此外奧迪常規的四種駕駛模式依然保留,分別為自動、舒適、節能、運動模式。與燃油版Q5相同,Q5混動版車型同樣配備了後排空調出風口、後排座椅加熱。但在後排,Q5插電混動版相比燃油版Q5缺少了2個USB介面。

Q5插電混動版車型搭載了容量為14.1kWh的電池組,匹配雙離合變速箱,WLTP標準下其純電續航里程超過40公里,全新Q5插電式混動版55 TFSIe車型最大綜合功率367馬力,最大扭矩500牛·米,前後懸架均為多連桿獨立懸架。

● 車型總結:

普通版本的奧迪Q5在國內熱度很高,相信未來如果引進國內後,Q5插電式混動版依靠更強的產品力能獲得更多消費者的青睞。另外考慮到國產版本為經過加長的Q5L,未來若這款混動車型正式入華的話可能也將根據中國消費者的需求作加長處理。新車是否真的會進入中國市場,敬請期待。

● 寶馬(限時好禮)X3插電混動

新車特點:基於CLAR輕量化平臺,混動系統綜合最大功率可達251馬力。

2019日內瓦車展上,寶馬共推出了兩款插電混動SUV車型,其中的X3的插電混動版基於現款燃油版打造,仍然採用寶馬最新的CLAR輕量化平臺,造型上除了在左前翼子板處新增了充電介面外,新車的外觀設計與常規動力版車型相差無幾。

新車前部雙腎格柵面積很大,看起來也更凶悍。而此次推出的寶馬X3插電混動版車型的外觀設計延續了現款常規動力版車型的設計,整體造型上家族風格濃郁。

內飾方面,常規動力版車型上的10.25英寸懸浮式螢幕以及家族化的中控面板都沒有發生變化,iDrive控制旋鈕和電子換擋桿也是原汁原味。因此預計常規動力版車型上配備的手勢操作以及熱敏按鍵等也會出現在這款新車的中控臺上。

動力方面,根據此前的資訊,寶馬X3插電混動板車型可能會搭載2.0T發動機和電動機組成混動系統,其中發動機最大功率為184馬力,驅動電機最大功率109馬力。這套混動系統的綜合最大功率可達251馬力,峰值扭矩達到420牛·米,傳動系統方面則仍將匹配8速手自一體變速箱。

● 車型總結:

海外版寶馬X3相比國產車型造型上最大的差異是進氣格柵更大,視覺上更具衝擊力。2.0T發動機動力與國產車型基本一致,但增加的電驅系統不僅能夠改善燃油經濟性,在改善車輛效能方面也能起到一定的作用。考慮到目前國產寶馬SUV中只有寶馬X1 xDrive25Le一款插電混動SUV,未來新車入華的話對擴充新能源產品線起到一定的幫助。

● 全新寶馬X5 xDrive45e iPerformance

新車特點:加速比前代更快,NEDC標準下純電續航80公里。

全新寶馬X5 xDrive45e iPerformance首次亮相於此次日內瓦車展,該車型搭載直列六缸發動機與寶馬最新的eDrive科技,整個動力系統功率增加到了290kW/394馬力,官方稱其0-100km/h加速時間為5.6秒,比前代車型提升了1秒多,在NEDC標準下,其最大純電續航里程為80公里。

外觀方面,寶馬X5 xDrive45e iPerformance的整體造型依然延續了家族化的設計語言,巨大的雙腎形格柵以及大燈設計辨識度極高,淺藍色格柵“新能源”氣息明顯。X5 xDrive45e與汽油版X5的側身基本一致,左前翼子板多出的充電口、D柱的eDrive標誌彰顯出其新能源車型身份。可以看到xDrive45e的輪圈尺寸適中,樣式動感,並配有藍色剎車卡鉗。

內飾部分,寶馬X5 xDrive45e同樣延續了家族的設計風格,M風格方向盤滿足了一輛寶馬該擁有的運動氛圍,此外新車還裝備了全新設計的全液晶儀表,儀表盤的底色變為了藍色,科技感和環保氣息相當強烈。

動力方面,寶馬X5 xDrive45e搭載了一臺全新開發的3.0升直列六缸發動機動力提升明顯,最大功率286馬力(290千瓦)。與寶馬X5 xDrive45e配合的是最新一代寶馬eDrive技術,可以額外再通過電機提供82千瓦、112馬力的功率,所以該車總功率可以達到394馬力(290千瓦),峰值扭達到600牛·米。與動力系統匹配的是一臺全新的八速Steptronic變速箱以及寶馬xDrive智慧全輪驅動系統。

效能的提升,使該車在5.6秒內即可完成0-100km/h加速,最高時速可達235公里/小時(純電模式極速為140公里/小時)。在NEDC標準下,該車純電動續航里程可以達到80公里,相比上一代的31公里提升非常明顯。除了常規車載電子系統功能外,該車還搭載了專門針對電動車設計的新數字服務。此外,該車還可以選裝專門為運動型多功能車開發的駕駛員輔助系統以及提升舒適性、增加豪華感的高品質內飾。

● 車型總結:

與國內目前在售的老款插電混動X5相比,此次在海外亮相的新車在動力方面變化不小,發動機不僅從原來的2.0T四缸升級到3.0升直六,搭配電驅系統後總功率也從原來的245馬力升級到394馬力,效能表現上更符合其高階車型的定位。

Reference:Man's Daily

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