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街頭霸王三菱EVO重生無望,還是多產SUV賺錢比較重要

▲三菱EVO能否浴火重生?或許端看原廠近年來的態度,已等同宣判這款街頭霸王死刑了,圖為三菱EVO Final Edition。

遙望90年代,那可是三菱曾叱吒街頭的光輝歲月;先不論為人所暱稱為“EVO”的Lancer Evolution,光是GTO、Lancer GSR等經典車款,可都是過往車迷為人所稱道的當代逸品;正當死忠車迷還在期待Lancer EVO何時能夠浴火重生時,原廠日前也明確表態,目前將先以SUV、CUV作為主要銷售主力,效能車款並非開發的首要考量。由此看來,各位車迷這次可以死心塌地地跟Lancer EVO說聲“撒呦娜拉”了。

▲從市場態勢來看,三菱直言目前他們並無餘力開發後續的效能車型,圖為三菱EVO Final Edition。

日前英國三菱董事長Rob Lindley在日內瓦車展接受訪問時,大方表示目前原廠著重的重心仍是在SUV、CUV這類市場炙手可熱的市售車型;同時因應消費者所需以及法規限制,他們未來也將逐步更新四輪驅動系統以及替代能源技術;Rob Lindley強調,以目前三菱的全球市佔率以及後續投資報酬率來說,投注鉅額資金開發諸如Lancer EVO這類效能產品的新世代車款,並無法對三菱帶來多大的利潤。

同時回到雷諾日產三菱集團的整體佈局策略來看,其實也可以發現,上述三間車廠近年來也都積極在SUV以及CUV等產品力求銷售突破點,效能車型對他們來說,只是維護品牌形象、錦上添花的附屬產品;這一點對於規模較小的三菱來說更是如此。

▲以目前全球年銷不過120萬的汽車品牌來說,三菱目前首要目標仍是站穩腳步,拓展SUV產品線陣容,圖為Lancer EVO Final Edition。

其實三菱高層如此決議,並不會讓人太感意外;畢竟斯巴魯、日產、本田等日本同宗品牌,近年來也並未將效能車型(如WRX、GT-R、Civic Type R)作為首要的銷售重心;就連資源最多的豐田,想要讓牛魔王Supra重生,都得開源節流跟寶馬共享資源,就知道這年頭效能車,可真是越來越難混了。

Reference:Man's Daily

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