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二手車購買指數 :雷克薩斯ES

購買二手車雖然對消費者而言是最為實惠的選擇,但總會令人有所顧慮,擔心會選到事故車、泡水車、大修車等問題車輛。實際上,相比於實體性貶值(有形損耗),二手車綜合分析法中提到的“原車製造質量”因素,卻往往被人忽略。此外,二手車的車源情況、價格走勢以召回與否同樣也是判斷一款二手車是否值得購買的重要因素。作為國內領先的缺陷汽車產品資訊收集平臺,車質網基於海量大資料分析,將陸續對各品牌二手車型進行全方位的評估,從而為大家提供直接有效的參考資訊。本期評估物件為雷克薩斯ES部分年款車型,詳細分析見以下內容。

一、車型年款分析: 2013款和2014款更適合入手

在豪華品牌中,雷克薩斯和林肯是目前唯一兩家在國內依舊還保持著以純進口方式銷售的品牌。而雷克薩斯更是憑藉著自身過硬的生產製造水平,以及超越同級別品牌的售後服務政策,擁有了不少忠實擁躉。此次,車質網將率先針對雷克薩斯生產的2011-2018款ES車型進行綜合分析,以便為計劃選購二手車型的消費者提供參考。

距今,第一代雷克薩斯ES車型正式釋出已經過去了整整30年,而從它創立之初到現在也不過36年的時間,相比於BBA百年的歷史,雷克薩斯顯得就像一位小老弟一樣,但這絲毫不妨礙它故事的精彩程度。

國內觀眾真正所熟知雷克薩斯要從2004年說起,這一年雷克薩斯正式宣佈在國內設立特許經銷商,同時名字也從此前漢譯過來的“凌志”正式更名為“雷克薩斯(Lexus)”。而ES車型發展到這一年已經來到第四代車型(XV30),第四代ES最大的亮點無疑是首次搭載了兩套動力系統,並且發動機還加入了VVT-i(可變氣門正時系統)技術,變速箱也從4AT升級到了5AT。

當來到第五代車型時(XV40),首先在外觀上相比於上一代有一個質的飛躍,整車設計也更加貼合當下審美,細節設計上都採用了比較銳利的設計的手法。同時,這一代車型將動力再一步進行提升,並搭載了一臺3.5L V6發動機,匹配6AT變速箱,將動力、舒適性和燃油經濟性完美的融合在了一起。配置方面也更加的豪華和高階,電動充氣坐墊、主動巡航系統、後排電動遮陽簾、全景天窗等一應俱全,只要你想要的,都能配備到車上。不僅如此,這一代ES車型的NVH技術已經練到了爐火純青的地步,整車靜謐性以及行車感受都有更好的行駛品質。

而在2012款時,雷克薩斯終於迎來了自己的第六次換代(XV60),這一代車型最大之處在於其首次搭載了2.5L混合動力組合,這一套系統由阿特金森迴圈2.5L自然吸氣發動機和動能回收電池組構成,在達到一定所需要的動力需求時,將油耗進一步降低。同時,這一代車型也融入了很多更偏向於中國消費者的設計元素,新加入的ES200入門版車型以及更大的車身尺寸設計,都是國內消費者非常喜歡的點。結果,這樣的設計果然不負眾望,僅在2017年一年中,雷克薩斯ES車型就銷售出了5.85萬臺,翻身一躍登上2017年中國進口車型銷量冠軍。

目前,市面上在售的為第七代車型,相比於第六代,新車設計更加犀利、霸氣,雷克薩斯標誌性的大嘴也被進一步放大,靠著這個,雷克薩斯又一次成功圈了一波粉。此外,換代後的全新ES 300h車型搭載了一套全新的混動系統,2.5L阿特金森迴圈發動機熱效率高達41%,匹配全新一代E-CVT電子無級變速系統。電池系統更換為更加合理的鎳氫電池組,使其純電續航里程達到了120km/h,百公里綜合油耗更是低至4.2L。

綜合來看,剛剛完成換代的第七代車型目前市場上二手車資源較少,且價格較高。第六代車型在2015款時完成中期改款,二手車整體價格同樣偏高,而第五代代車型的設計已不太符合當下的審美。所以,結合各種因素來看,第六代2013款和2014款車型無論在價格上還是整車設計上都是個不錯的選擇。

二、市場價格分析:選購2.5L自吸/混動更為划算

通常情況下,汽車產品迭代之際在售老款車型因清庫存優惠幅度很大,有時甚至會出現二手車價格“倒掛”的情況。那麼,目前雷克薩斯ES車型的二手車市場行情如何,車質網綜合瓜子二手車、人人車、優信二手車及二手車之家等平臺報價,綜合得出市場在售車源價格範圍,以供消費者參考:

在二手車市場中,日系車憑藉著紮實穩定的可靠性,一直都有著不錯的保值率。而雷克薩斯更是作為豐田旗下的豪華品牌,近幾年在國內大放異彩,保值率自然也水漲船高。據統計,雷克薩斯ES車型在購買一年後保值率依舊能維持在86%,這在行業中,屬於非常保值的車型。對比同級別對手BBA,也就只有賓士C級84%的保值率較為接近,像奧迪A4L和寶馬3系相比懸殊都比較大。

2013款和2014款車型都採用3套動力總成,分別為2.5L自吸、2.5L混動以及3.5L V6,其最大功率分別為135kW、151kW和204kW。值得注意的是,2.5L混動質保期為六年/15萬公里,其它兩者均為四年/10萬公里。因此,結合動力資料、二手車價格以及後期使用成本, 2.5L自吸或2.5L混動車型是個不錯的選擇。

三、二手車源分析:4-5年的二手車存貨較多

在挑選二手車時,市場車源量是否充足同樣是消費者重點考慮的問題之一。如果車源充足的話,一方面消費者可選擇餘地更大,另一方面也增加了近一步議價的機會。而如果車源相對不足或者說非常少,那在可能會對消費者是否繼續選購該款車產生較大影響。

車質網參考瓜子二手車、二手車之家平臺數據,統計得出目前2011-2018款雷克薩斯ES的全國二手車車源量為:瓜子二手車釋出車源693輛、二手車之家釋出車源1522輛。其中,2013-2014款(第五代)和2015款(第六代)雷克薩斯ES二手車源,在國內二手車市場中保有量超過所有車源一半以上。另外,雷克薩斯ES 2011款之前的車型在二手車市場佔比同樣不少,有超過32%的車型為2011款之前的車型。這一方面體現出雷克薩斯ES曾經不錯的銷量,另一方面則側面證明了ES車型本身過硬的質量水平。

從二手車車源地區分佈來看,廣東、浙江、福建、江蘇、遼寧和上海這6個省份的雷克薩斯ES二手車車源量超過了全國總量的一半。其中,1-5年內車齡的二手車呈現遞增態勢,佔比超過了50%,而6-8年的二手存貨量卻極少,其實這和雷克薩斯中間幾年停止更新年款有很大關係。

四、質量口碑分析:整車生產質量穩定 僅存在個別投訴問題

消費者在選擇二手車時往往會忽視“原車製造質量”因素,但實際上這是在選擇二手車時一項非常重要的指標。為此,車質網基於大量真實車主投訴,通過專業資料分析,對雷克薩斯ES產品進行質量評估,從中找出可能存在的批次性質量缺陷,為消費者提供更為直接有效的參考資訊。

如上圖所示,截至2018年12月31日,車質網收集到與雷克薩斯ES有關的投訴總計70宗,主要集中在2010款、2015款和2018款車型中,總體上來看投訴量處於較低水平。從典型投訴問題來看,僅有發動機燒機油問題投訴量超過10宗,且主要集中在2010款車型中,消費者在選購上述年款車型時,可以重點關注這方面的問題。總體來看,雷克薩斯ES各年款車型的投訴量均保持在一個較低的水平,且並未發現有共性缺陷,整體質量口碑表現較為穩定。

五、召回情況分析:因氣囊缺陷多次召回

從目前掌握的資料來看,從2010年開始截止到目前為止,雷克薩斯ES車型在中國大陸地區共釋出召回公告5次,其中有關高田氣囊安全問題召回2次。如圖所示:在2次氣囊召回的車型中包含了2005年-2012年的車型,所以,想要選購第五代車型的消費者要確認車輛氣囊是否已更換。此外,關於其它3次召回的問題同樣不容忽視,建議在購買二手車之後先去4S店針對上述問題進行排查,確保車輛不存在安全隱患時再上路。

總結:

對於消費者來說,選購一部二手車除了價格因素之外,更重要的是該車型品牌是否存在嚴重質量問題。車質網針對雷克薩斯ES車型進行大量分析調查,綜合得出,該車在二手車領域中質量口碑表現優良,保值率較高,適合購買。尤其是2013款和2014款2.5L自吸和2.5L混動車型格外推薦。這個區間的車型首先從設計角度來說不算落伍,而且2.5L自吸和2.5L混動車型動力也完全夠用,價格也不算太貴,整體性也價比較高。此外,這兩種動力組合在二手車市場中為主要車源,消費者在選購時也有一定挑選餘地。

Reference:Man's Daily

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