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2.0T匹配8AT 不是奧迪和寶馬 同級別童叟無欺

如果說華強北是中國山寨手機之父,那麼眾泰絕對是汽車行業的山寨之父,從最早的T600模仿大眾途銳開始,眾泰就走上了一條快速的致富發家之路,再到SR7模仿奧迪Q3,SR9模仿保時捷MACAN,憑藉著三款車,大家都對眾泰有了一個非常清晰地認知,甚至有人調侃說,希望眾泰幫我們早日實現,**豪車夢,就可以看出眾泰在人們心裡的定位了。

今天我們來看看眾泰旗下的高階SUV,大邁X7,拋開模仿,我們來談談品質如何。

眾泰大邁X7

大眾GTE concept概念車

第一眼看到眾泰大邁X7時,簡直被它那寬大的身材所震撼,對於很多知道大邁X7原型車的朋友可能都知道,它的設計靈感來自於大眾在15年推出的一款名為GTE concept概念車,不得不佩服眾泰的“能力”,簡直做到了100%的還原。

前臉的矩形大燈通過鍍鉻條和中網相連,看起來明顯的大眾風格,巨大的前槓開口和霧燈區域,讓這臺車看起來很運動。

眾泰大邁X7車身尺寸分別為:4736*1942*1672mm,軸距為2850mm,與同級SUV相比,都佔據著絕對的優勢。車身比例也控制的非常好,雙腰線的設計讓人在視覺效果上感覺車身更長、又更有層次感。

在於多款熱門自主品牌中大型SUV的對比中,眾泰大邁X7的尺寸絲毫不落下風,並且憑藉硬朗的造型可以算的上是別具風格的一款車,拋開模仿這個話題,要知道眾泰大邁X7可是要比大眾途昂早一年多上市的車型,通過觀察鈑金和縫隙,不禁要對眾泰的工藝點贊。

眾泰大邁X7尾部造型比較飽滿,鍍鉻裝飾條與前臉相呼應,排氣為雙邊共兩出式佈局。

如果說外觀的設計有模仿的痕跡,那麼內飾則是濃濃的眾泰風格,對稱式的中控臺設計符合人們對於穩重的感覺。

眾泰大邁X7提供兩種內飾選擇,個人還是喜歡黑色的內飾,除了耐髒外,還比較符合X7運動的性格。

眾泰大邁X7 8AT車型的中控面板處覆蓋了大面積的黑色飾板,方向盤、車門板及座椅均採用了皮質包裹,總之在這臺眾泰大邁X7的車內你能夠找到一切你對於豪華的記憶,用料真的很厚實。

眾泰大邁X7的手套箱也採用了絨布進行包覆,更加提升了豪華感和精緻感。

受限於眾泰大邁X7的造型,使得整車的高度並不是很高,在前排座椅調至最低,頭部剩餘3指空間,表現平平。後排頭部空間剩餘2指,腿部空間有2拳,算得上是做出了一定的彌補。後排中央位置的乘坐感受也很不錯不僅配備了頭枕,地臺基本不佔據空間,坐在中間也不會感到壓抑。

動力方面,18款眾泰大邁X7沿用了現有的三菱4G63S4T型2.0T發動機,最大功率190馬力,峰值扭矩250牛·米,傳動方面換裝了山東盛瑞第二代8AT變速箱。1.8T渦輪增壓發動機,最大功率為177馬力,峰值扭矩達到245牛·米,傳動部分,新車將採用6速雙離合變速箱。

眾泰大邁X7旋鈕式換擋是它一大標誌性配置,給消費者帶來了一定科技感的享受。

眾泰大邁X7採用了前麥弗遜+多連桿獨立懸掛,這一點上就要比很多合資品牌要厚道很多,舒適度上會有一定的提升。

以上是眾泰大邁的基本資訊,接下來就是我的感受。

一、金玉其外敗絮其中

為什麼名人的字畫賣得貴,高仿的字畫雖然能夠做到形似,但是無法真正的達到神似,這一點與眾泰大邁X7很相似,雖然能夠模仿外觀,但是在自身實力還沒有達到一定的高度時,還是會出現很多的糟點。

眾泰大邁X7雖然也採用了液晶儀表盤,但是在顯示效果上卻無法給人任何的高階感,這樣的介面和配色無時無刻不散發著一股鄉村感覺。

眾泰大邁X7的多媒體中控屏也是這樣,從UI設計到色彩搭配都充滿了鄉土氣息,可能眾泰這麼多年還是沒有明白一個道理,那就是如何從無到有,進化到從有到精,讓我們拭目以待吧。

二、吃胎問題嚴重

這個問題已經被很多車主曝光過,這也是我們需要反思的地方,逆向研發確實可以節省很多的時間和費用,但不得不說明的是它的弊端還是太多了,吃胎問題就可以很明顯的看出,眾泰大邁X7在底盤調教和四輪定位引數上出現了很大的問題。

三、油耗太大

經過實測,眾泰大邁X7自動擋車型市區的油耗在13L左右,除了寬大的車身帶來的高風阻係數外,眾泰在發動機和變速箱調教方面的實力也是關鍵因素之一。自動擋還好一些,對於很多購買手動擋車型的消費者來說,離合器太高,設計不合理,1檔和3檔比較難掛的現象也非常普遍。

四、大毛病挺多,小毛病不斷

截圖來自於車質網

車主對於眾泰大邁X7的投訴還是很多的,希望廠家能夠引起重視,不要辜負了消費者對品牌的信任。

總結:我們的節目很少測評國產車,並不是我們不想去為大家做測試,只是我們想把一些好的車型多展示給大家,其實我們也願意看到自主品牌能夠早日衝出去,多一些像比亞迪和奇瑞這樣的企業,今天介紹的這臺眾泰大邁X7不知道大家是否喜歡,感興趣的朋友可以去當地4S店試駕和了解。

Reference:Man's Daily

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