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對比過卡羅拉和帝豪GL後,12萬落地提長安睿騁CC,質感令人滿意!

在如今的國內汽車市場裡,雖然SUV中出現了像哈弗H6、吉利博越、廣汽傳祺GS4等很多爆款車型,在銷量上能夠抗衡甚至碾壓合資對手,但轎車方面依然還是合資車的天下,能夠在市場上穩穩立足的國產轎車簡直是鳳毛麟角。雖然國產轎車在技術和質量方面已經比幾年前有了質的飛躍,但大家還是更認可合資品牌,所以不少國產車只能以物美價廉作為競爭手段,以用料足、高配置、大空間來吸引消費者。在10萬元的價位,我們能買到的普遍都是像卡羅拉、軒逸這類A級(緊湊型)轎車,但是長安在這個價位卻給我們帶來了一臺中型車,就是長安睿騁CC。去年4月份,湖北襄陽的魏先生提了一臺睿騁CC2018款1.5T手動豪雅型,如今行駛了近一萬公里,我們一起來聽聽他對這臺車的感受如何?

車主今年34歲,據他表示,這臺睿騁CC是家裡的第一臺車。買車的時候把10萬左右的轎車基本都看了一下,開始是想買卡羅拉,感覺空間不小還省油,最重要的是對豐田的口碑一直比較信賴,唯一缺點就是配置低些,內飾也一般,塑料感比較強。又看了國產車,覺得帝豪GL各方面也都不錯。來到長安4S店的時候,才知道睿騁CC原來是臺中級車,價格也不貴,外觀內飾也都非常漂亮,於是跟銷售談起了價格,最後優惠了5000元,裸車價格是10.39萬,辦完手續落地剛好12萬。

很多人說這車得前臉設計是借鑑了雷克薩斯,不管是真是假,外觀真的是挺漂亮的,聽說還得過紅點設計大獎。個人感覺前臉和雷克薩斯那個激進的紡錘型格柵風格還是不太一樣。睿騁CC的像一隻大蝴蝶,很柔和。遠近光都是LED大燈,造型銳利,將近4米8的車身線條非常流暢,還有一點小溜背的設計,和A級車停在一起明顯大了一圈,也更沉穩大氣。

內飾個人覺得有點像寶馬的佈局風格,做工用料甚至有點豪華車的的感覺,能接觸到的地方基本都是軟的,很多地方都包裹了皮革,還能看到手工縫線的痕跡,真的比這個價位的合資車強太多了。中控的拉絲面板+鋼琴烤漆很顯檔次,上面的那塊10.25英寸的液晶屏特別像寶馬的設計,解析度也很清晰,但車機系統比較爛。

配置方面這臺車算中配吧,給的還是挺足的,像胎壓監測、定速巡航、全景大天窗、無鑰匙進入啟動、真皮多功能方向盤、自動空調這些都有了,平時用起來挺方便。空間比A級車要舒服多了,本人1米75偏胖,坐進去很舒服,後排還能把腿翹起來。另外後備箱的空間簡直是太大了,朋友的A6L放不進去的東西我都能輕鬆放進去。中控區和門板上儲物格也很大,扶手箱開啟能放兩個抽紙,前面有充電口,可以放兩個手機和一盒煙,杯架還能放兩瓶水,特別實用。

動力得分兩步來說,首先是起步和超車的時候,總是感覺慢半拍,二次加速也有點乏力。2000轉渦輪介入以後提速很快,能有明顯的推背感。這個發動機是長安自主研發的,1.5T發動機帶1.5噸的車,不存在小馬拉大車,只要捨得給油動力肯定是夠。而且方向盤基本沒什麼虛位,低速輕高速沉,底盤非常紮實,但是舒適風格的調教,過彎速度快的話會有比較大的側傾,不太適合激烈駕駛。另外油耗的表現也人很驚喜,高速基本5個左右,市區7個左右,對於這麼大一臺車來說能達到日系A級車的水平,非常厲害了。

舒適性是這臺睿騁CC最讓我滿意的地方,座椅真的非常軟,都能媲美日產的大沙發了,小的顛簸完全都能過濾掉。而且隔音做的非常好,如果不是爛路,車內很安靜幾乎感受不到噪音,這一點也是同價位合資車沒法比的,速度上到80以後,風噪和胎噪開始能傳到車廂內。空調控制是觸控的,我覺得挺有科技感,就是有時候孩子坐副駕駛會一通亂按。

最後說兩點不滿意的地方吧,其實也不算不滿意,就是有點小瑕疵。一個是中控的鋼琴烤漆真的是指紋收集器,摸一下或者有點灰看著就髒了。手動擋在掛擋的時候,沒有德系車那種吸入感,再有就是後排座椅不能放倒,以後真要拉點長物品可能稍微不方便,但是總體來講還是非常滿意的!

Reference:Man's Daily

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