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又一爆款B級車大幅升級,想買車的最好等等,有驚喜!

相比於賓士以及BMW,奧迪在2018年的新車動作較為甚少,除了全新A8,還有Q5L以及Q2L兩款全新SUV車型,一年下來也不過三款新車,作為一個主流的熱門豪華品牌,如此少的新車動作的確稍微有些反常。

但看回了奧迪明年預計會在中國市場推出的新車後,顯然這是有意為之,首先是今年國內車市整體銷量下滑,過早地引入新車型未必就能取得較好成效,其次則是時間點的問題,BMW的新一代3系將會在2019年於國內上市,屆時新的奧迪A4也會相繼推出。

何為BBA?大概就是你有我也有,來集體相互傷害的意思吧。

新奧迪A4L將會加入48V輕混技術

目前在豪華中型轎車市場上,奧迪A4L與BMW 3系是銷量較高的車型,其主要原因歸結為終端價格優惠較大,其低配版車型價格能下探至中高階合資品牌中型車,從2018年11月份奧迪A4L就賣出了14410臺就可看出了它的強大競爭力。

除了價格上的強勢優勢外,在國內混得這麼久的奧迪,對於本土化市場特性研究得相當到位,基本每款匯入國產化生產的車型,都會在軸距上有所增加,從而增加空間部分的體驗,對比於同級競品,能擁有較大的乘坐空間,這對於國內消費者來說是較為看重的。

但哪怕是再有競爭力的車型都好,始終都會產品週期所影響,儘管這一代奧迪A4L推出的時間僅為兩年,為了進一步鞏固當先的市場份額,趁著2019年BMW會推出新一代3系車型,奧迪也將會帶來B9的中期改款A4L,除了會在外觀部分進行大幅度調整,以更接近於新一代奧迪A6L的設計語言外,奧迪還會為新A4L加入48V弱混系統,增加了取代起動機、助力發動機快速啟停和發電的作用的電機,以及鋰電池組,幫助新車擁有更好的燃油經濟性表現。

為了鞏固市場分割,奧迪A4L可不擇手段

為了進一步保持車型的競爭力,奧迪為新A4L加入新技術也是迫在眉睫的事情。賓士C級在2018年下半年推出了1.5T+48V輕混版本車型,全新BMW 3系也必定會帶來新的動力組合,但從動力系統這部分,奧迪A4L作為國內最暢銷的奧迪車型之一,加入新的動力系統以豐富車型陣營,似乎是勢在必行的事情。

其次根據海外渠道獲悉,改款之後的新奧迪A4L,將很有可能增加多一款1.4T低功率版車型,進一步拉低購買門檻,用價格換取市場,在這一方面奧迪可以說做得比賓士和BMW還要狠。

儘管目前並不清楚屆時2020款奧迪A4L在國內上市後是否會推出此車型,但可以預料的是在進入了2019年之後,豪華車市場預計還會迎來一輪較小的增長高潮,屆時國內整體車市相比2018年能否會有好轉,這都是未知的事情。

面對此前不可控的因素,加上競爭對手的更新迭代,把市場先握牢固了,再去思考其他事情,想必奧迪的做法就是這樣。而這也是奧迪A4L最有競爭力的地方,因為它可以提供相當多的選擇空間。

總結:改變是為了進一步鞏固市場份額

就以當前奧迪在國內市場狀況來說,奧迪A4L表現得如日中天,擁有著較大的市場份額。雖看勢頭很好,其實埋藏著不少來自敵方的埋伏,在2019年要面對新一代BMW 3系外,同級的賓士C級也提供了1.5T發動機搭配48V輕混系統等新的動力組合,以豐富消費者的選擇空間。

奧迪雖在終端價格優惠部分給力,長期只靠此招顯然行不通,對於品牌影響力將會是一個巨大考驗。此次B9中期改款推出的新奧迪A4L,解決了與同級競品在技術上不對等的問題,也算是一個積極的訊號。

因此待到新的BMW 3系和新奧迪A4L兩款新車誕生後,會有和表現呢?教授也相當感興趣。

Reference:Man's Daily

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