汽車

世界首創我沒有變速箱照樣一擋破400km/h ! 柯尼塞格如何做到的?

在超跑圈子裡,你會時不時聽到一些“黑科技”的代名詞,比如丹麥超跑Zenvo TSR-S的“向心翼”、布加迪的W16發動機,又比如蘭博基尼自家的“ALA 主動空氣動力學系統”,那麼“一擋神車”這個稱呼你聽到過嗎?它背後又藏著什麼“不為人知”的黑科技……

·瑞典幽靈柯尼塞格

沒錯就是它,瑞典超跑“王牌”選手柯尼塞格。2015年3月,在日內瓦車展上,柯尼塞格全新車型Regera亮相。“Regera"一詞來源於瑞典語的”統治“,彰顯著柯尼塞格毫無吝嗇的野心。

Regera的外觀是與空氣動力學技術的完美結合,它不像諸如阿波羅IE那樣“簡單粗暴”地加入風刀和碩大尾翼之類的誇張設計,反倒是車身造型流暢圓潤。而且大燈的設計充滿了迷幻色彩,日行燈採用散落式佈局,宛如夜晚璀璨星空。車尾有大型的碳纖維擴散器,量身定做的大號可伸縮尾翼,在250km/h時可以獲得450kg的下壓力。

內飾裡Regera使用了全液晶儀表盤和一個9英寸的中控螢幕,車載互聯絡統支援蘋果的CarPlay。6向電動可調座椅、電動調節後視鏡、電子手剎、主動可調液壓懸掛等豪華配置一應俱全。當然了,這個速度機器也不失浪漫,車內還有冰藍色氛圍燈環繞。

·沒有變速箱也要“一統天下”

先講一下它的插電式混合動力系統,上圖你可以看到充電口在尾部,就連充電口的保護蓋都有碳纖維材質包裹。主副駕駛之間的短艙內容納了一組620V 9.27kWh規格的電池,充滿電時間3小時,純電力驅動的狀態下它可以行駛50Km。

Regera搭載了一臺5.0L V8雙渦輪增壓發動機,配備了3臺電動機,研發來自牛津大學下屬的YASA Motors部門。有兩臺電動機位於後橋左右半軸部位,它可以直接驅動車輪;另外一臺電動機位於V8T發動機前部它跟發動機曲軸相連,用來發電、啟動發動機和倒車。所以,通俗來講電動機兼起動機。此外它的電池組被安置在一個密封單元中,冷卻系統會最大程度地進行溫度控制優化。

柯尼塞格研發出了一種沒有變速箱的KDD系統(Koenigsegg Direct Drive 科尼塞克直接驅動),取代傳統內燃機變速器,這套直接驅動系統動力來源於內燃機和電動機。為什麼要這樣做呢?柯尼塞格給出這樣的答案:電機/內燃並聯混動在傳動變速過程中存在能量損耗,串聯混動系統首先將發動機輸出的機械能轉換成電力,再由電機驅動車輪轉化為機械能。這個轉換過程中也存在能量損耗,所以KDD為了追求輕量化和高效率,直接取消了變速箱!還有誰???

發動機通過一個液壓多片離合器直接與傳動比為2.85的主減速器相連,這裡可以參考液力耦合器通過液體傳遞機械動力的工作原理。此外那3個YASA開發的電動機,還允許扭矩向量,提供電動直接驅動,取代了正常變速器的齒輪。簡單來講,它也就只有1個擋位可用。

關於柯尼塞格的效能我無須再贅述,直接看上圖柯尼塞格Regera動力輸出表,綜合最大1500HP+功率,2000N·m+的扭矩瘋狂輸出。2.7s完成0-100 km/h加速,20s內可以完成0-400 km/h的加速。在KDD系統下,它的能量傳遞效率提升了50%。

談到混動,我們不能忘記3大”神車“法拉利Laferrari、保時捷918和邁凱倫P1,但是這臺量產版的柯尼塞格也依舊讓人血脈噴張,我們也不得不佩服克里斯蒂安·馮·科尼賽克這個鬼才,偉大工程傑作的締造者!

Reference:Man's Daily

看更多!請加入我們的粉絲團

轉載請附文章網址

不可錯過的話題