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2019年奧迪A7 55 TFSI QUATTRO全時四驅 S LINE試駕體驗欣賞

據外媒報導:

往往續集不容易重複成功的開篇。第二代奧迪A7就得面對這樣的壓力。第一代奧迪A7,基於'C7'的外形,八年前首次亮相,雖然從未成為銷售冠軍,但這款溜背轎車是來自英戈爾施塔特的品牌的大膽設計的領先者,與奧迪傳統中型轎車A6的保守線條形成鮮明對比。憑藉漂亮的翹尾後端,發展到無框門,以及不尋常的燈光形式,第一代A7是一個優秀的樣板。第二代現在就出現在這裡 - 幸運的是,第一次與2019年奧迪A7 55 TFSI全時四驅版相遇表明這是一部能夠與其前輩相媲美的續集。

關於外觀設計的意見自然是主觀的,但是當這輛車是奧迪A7--這個系列的問心無愧的設計領先者 - 我們認為,對造型的一些負面評價是有道理的。當你在照片中看到新的'C8'底盤A7時,初步感覺設計在外型方面已經倒退了半步 - 雖然這種印象只是因為第一代汽車特別大膽。也就是說,雖然新款A7退回到更加傳統的俊俏的範圍,特別是在前面,但是現款A7的船尾行李箱蓋,不間斷的輪廓線和突出的臀部,突出了標準配置的quattro全時四驅系統,所有這些都依然保留。因此在大型豪華轎跑車中,奧迪A7最終還是稱得上一個傑作。

在(即將推出的)奧迪A6的高階三兄弟中,這款全新的A7和(已經上市的)A8,A7仍然是最有趣的,我們認為這是最受私人買家的歡迎。雖然它的外觀設計與傳統的A6和A8有明顯不同,但奧迪設計師選擇保持內部直線紐帶。這是一件好事:A7基本上包含與旗艦A8相同的機艙,包括超柔軟皮革,冷金屬裝飾,以及奧迪新一代觸控驅動資訊娛樂系統。

技術是汽車外部和內部的主要焦點。座艙採用奧迪新的黑區技術中心:無論你看到鋼琴黑,都是觸控式螢幕所在的地方。我們不確定放棄上一代的旋轉MMI控制器是否理想 - 在旅途中安全操作非常容易。也就是說,新的雙觸控式螢幕佈局看起來很棒,一旦你記住了各種控制元件的位置,你就不必把眼睛放在路上太久了。上部螢幕控制地圖和音訊;下部螢幕主要用於控制分割槽空調。

總的來說,奧迪A7駕駛室內的材料非常舒適。 皮革感覺非常協調,特別是如果你不喜歡黑色 - 那麼灰色皮很不錯。 真正的鋁材外觀和感覺部分和較小的很好把握的S線方向盤。 雖然白金加套件包裝將皮革類材料延伸到中控臺和門,但最終它並不像寶馬的擴充套件皮革包裝那樣奢華,而是將真皮包裹在你周圍。

這輛轎跑車的後座自然受到溜背車頂線的限制,但如果您的乘客大約1米78或更高,這就是一個問題。 如果將它視為四座車,只是偶爾使用後座,應該沒有問題。 所有A7都有一個掀背式後箱,可以電動開啟和關閉,獲得535升的行李艙空間。

全新奧迪A7最初上市的時候可能只能選一臺發動機。 這是一款渦輪增壓汽油V6,功率為250kW / 500Nm,標誌是55 TFSI - 該系列產品奧迪不會標出燃料型別,而是使用功率來區分發動機的強大程度,無論是汽油,柴油還是電動。

55 TFSI隨後的價格將在稍後確認。

除了引入新的發動機命名結構外,第二代A7還為奧迪將如何在銷售時選配車型引入了一種新方法。為了實現這一點,標準配置非常多,選項結構已經大大簡化,美國市場風格的“Premium plus”(白金加)套件包包含了大多數額外的理想功能。

所有奧迪A7的配置 - 包括更實惠的四缸發動機 - 包括高階功能,如奧迪最高品質的'Valcona'皮革內飾,電動調節和前排座椅加熱。您可以獲得適當的資訊娛樂選配,雙(10.1英寸和8.6英寸)觸控式螢幕,Apple CarPlay / Android Auto,無線充電和HUD抬頭顯示器,以及內部鋁製裝飾,三區獨立空調控制,LED頭燈,20英寸輪圈和自適應減震器。豐富的安全技術套件也是標準配置範圍:高速自動緊急剎車,自適應巡航控制,車道保持輔助,前後行人過路警報和360度攝像頭。

V6發動機的車型要貴一些,,儘管50 TDI和55 TFSI也增加了額外的功能。 六缸發動機採用更具運動感的S系列美感 - 外部增添更具衝擊性的造型,帶有換擋撥片的平底方向盤和黑色車頂內襯等 - 還有轉向柱的電動調節裝置和一個有力的16揚聲器鉑傲立體聲音響。

上述白金加套裝在V6車型上是標配,還增加了空氣懸架(你想要的),21英寸車輪,全景天窗,隱私玻璃,扶手和中控臺上的皮革類裝飾,四區空調控制和30色氛圍燈系統。 在四缸發動機上,由於沒有空氣懸架,它的價格會比較便宜。

全輪轉向是選配,目前奧迪A7在市售的一半車型配備了這個最終選項,可以低速向相反方向轉動車輪,並以更高速度向相同方向轉動,以確保穩定性。 它使得A7在角落裡擁有非常小的轉彎半徑,但最終,我們發現其效果難以控制。

如果省略了全輪轉向,A7的動力感覺非常自然 - 事實上,這款新奧迪在車輪方面確實令人印象深刻。 它在實現輕鬆舒適的GT車型之間達到了理想的平衡,併為更有吸引力的駕駛者提供了一些動力。

汽油版V6的奧迪 A7發動機非常柔和,直到奧迪Sport S7和RS7運動型到貨,55 TFSI具有充足的可用效能。從靜止狀態可以在5.3秒內快速加速到100公里/小時,在1,370rpm的速度下,達到輸出全部500Nm的扭矩,而標稱為250kW的功率資料以5,000rpm的速度達到。 '55TFSI'咆哮著給你在柔軟的前排運動座椅很強的推背感。通過一個非常精緻的七速雙離合自動變速器將動力傳遞給所有四個車輪。在A7的48伏電池的弱混系統幫助下,燃油經濟性的標稱值為7.3L / 100km,允許汽車在沒有然油工作的情況下電動滑行,發動機當時速到達22km / h開始自動啟動。

高速巡航的時候,奧迪A7相當不錯。駕駛艙始終保持安靜,很高的乘坐質量 - 在大多數情況下 - 感覺都很好。然而,鑑於這款車的標準尺寸較大,選擇空氣懸架會帶來好處。我們試駕時將空氣懸掛切換到自動減震設定,結果在21英寸車輪上測試的奧迪A7感覺柔軟但是緊緻。也就是說,設定不足以防止偶爾的衝擊,因為其中一個扁平車胎在一條大路上遇到溝溝坎坎或坑窪,破壞了舒適性。我們只能想象乘坐空氣懸架的合理19英寸車輪會有多麼愉快。我們需要在鋼彈簧上再測試一次A7,以確定什麼樣的空氣懸掛才更合適。

然而,在一條曲折的道路家時新A7非常人驚喜和開心。畢竟這是一個很大的彪形大漢,幾乎五米長,重達1,815公斤,但它很輕鬆。我們為後續試駕定製了個人駕駛模式,選擇了運動減震器,但依然操控輕便,轉向舒適。A7這種設定非常適合平衡和轉向:前端清脆,具有良好的轉向感。在街角轉彎處奧迪A7感覺自然而有趣,並且配備255/35普利司通Turanza輪胎,抓地力很好,沒有打滑。

選擇引擎應該相對簡單。汽油V6將適合大多數人。我們發現55 TFSI在市區中提供了可接受的燃油經濟性,大約11L / 100km,而在高速公路上非常省優 - 低於7L / 100km。柴油V6將是那些定期進行長途旅行的人的理想選擇。四缸汽油是一個有趣的配置,我們將保留意見,直到我們測試它。然而,如果沒有發動機罩下的六缸的自重,45 TFSI的前部應該更加輕鬆。

在轎跑車的市場的競爭相對而言並不多,賓士CLS級(也是新款的)形成了奧迪的主要競爭對手。然而,CLS的價格要貴得多。而且,CLS擁有更多套件,運動範圍更大的空氣懸架,天窗和64色氛圍燈照明。六缸發動機配置還增加了動力關閉門和運動型排氣裝置。在另一格對手寶馬那邊,他們的6系Gran Coupe在概念上與A7類似,但是長得多,成本更高。

因此,如果說選配了白金加套件的A7 55 TFSI是這個細分市場上價效比比較高的車型。當然,對買家而言,價值是完全主觀的,總有人覺得多花點錢是值得的。

總而言之,我們對2019年A7的第一印象發現它非常豪華,看起來仍然很棒,駕駛起來卻非常有趣。這是一個不錯的雙人豪華轎跑車。

Reference:Man's Daily

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