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原汁原味 一汽-大眾探嶽底盤防護解析 可以媲美同級別大多數車型

一汽大眾的粉絲對一汽大眾推出SUV車型期待了很多年了,2018年,探歌上市,探嶽緊隨其後,一汽大眾旗下產品線佈局終於越來越圓滿了。

我們拿到了一臺探嶽,經過和相關方協商取得授權,我們拿掉了車輛的底盤護板,以便為車友更為詳盡的展開探嶽底盤防護表現。

探嶽在底盤護板方面來看對得起它的定價,並且還能媲美同級別同價位大多數車型。

發動機艙下設定了非金屬材質護板,乘員艙兩側設定兩張非金屬材質護板,底盤護板防護相當嚴密。

如上圖所示,探嶽發動機艙下護板前端設定了導氣孔,便於艙內快速散熱,車頭左右兩側還為制動系統散熱設定了導流孔,在寶馬X1及迷你部分車型上我們也見到過類似的導流孔。

上圖為拆卸掉髮動機艙下護板及乘員艙左右兩側護板之後的整體檢視,接下來我們再來看看其前懸掛部分。

大眾旗下同平臺車型其前懸掛結構基本相同,之前我們拆解過大眾汽車進口版途威,途觀L,這幾輛車在前懸掛方面設定一致。

單層鋼板衝壓的下控制臂應用在大眾多款車型中,也有部分車友質疑該結構是否太節儉了,其實這點不必擔心,畢竟這種形式的下控制臂用了很多年,並沒有聽說過因為該結構導致的隱患。

我們都知道某美系品牌,前下控制臂倒是用的雙層鋼板衝壓拼焊的形式,但與副車架連線採用的設計有缺陷,經常出現脫軸案例,並且因此誘發了該品牌發起大規模的召回行動。

想到這裡,其實探嶽這種結構,乃至採用該形式下控制臂車型的大眾車型,在該部件和行車安全方面,其實本不該過於擔心。

探嶽採用了麥弗遜式獨立前懸,前下控制臂為偏置y字形式,內側固定在元寶樑上,外側通過分體式球頭連線轉向節,下控制臂和球頭為分體形式,球頭能單獨更換,降低了養車成本。

我們評測的這輛車是380TSI四驅版本,其前懸轉向節採用了輕量化鋁合金材料。

元寶樑上方設定了轉向機和橫向穩定杆,橫向穩定杆通過豎拉桿連線前減震器支柱前端,轉向拉桿連線在轉向節後方。

大眾車型多采用元寶樑形式的前副車架,熟悉大眾車型的車友對同款元寶樑應該會相當熟悉了,在意車輛操控的大多不會挑剔大眾車型的元寶樑形式。

元寶樑後方設定了一塊小護板,靠近元寶樑一端稍微向上翹起,該結構應能減少車輛行駛時輕質雜物被吸到排氣包上的風險。

上圖為前懸後檢視,包括元寶樑後方的小塊擾流護板,甚至我們還能看到排氣管路和傳動軸之間單獨設定的隔熱襯板。

乘員艙左右兩側設定了兩道貫穿式縱梁,排氣管通道兩側設定了兩道半樑,再加上左右兩側門檻樑,探嶽車底設定了4道整體樑,2道半樑,這也是常見的底盤縱梁形式。

乘員艙右側縱梁內部設定了燃油管路等,上圖為縱梁後方油管的接頭,日常被乘員艙下護板覆蓋,防護算是相當周到了。

車頭和車尾,也就是護板未罩蓋到的部位,如上圖所示,我們能看到該部位噴塗了防腐塑膠,同時大眾常見的空腔灌蠟技術也清晰可見。

乘員艙左側縱梁內側,制動相關管線沿車身底板佈置,縱梁和護板成為管線的兩道防護屏障,在底盤管線防護方面,探嶽可以說做到了無可挑剔。

在排氣管路隔熱方面 ,探嶽採用了全防護形式,自前艙防火牆開始,直至汽油箱,車身底盤和排氣管路之間均設定了鋁箔板來隔離排氣管路產生的熱量,車輛行駛時,輻射到鋁箔板的熱量被氣流迅速帶走,降低向車身底板的輻射,提高車輛乘坐舒適性,在炎熱的夏季對提升燃油經濟性還有一定積極作用。

尾排和行李箱底板之間同樣設定了單獨的鋁箔板進行隔離,在這方面也無可挑剔。

在排氣管路隔熱方面,這臺探嶽四驅版車型值得表揚的是雙層鋁箔板隔熱方案,如上圖所示,在中央消聲器和傳動軸之間設定了單獨的鋁箔板來隔熱,這種設計當然是為了保護傳動軸,在傳動軸和車身底板之間還設定了一層鋁箔板來隔離熱量,探嶽在排氣管路隔熱防護方面確實算得上很到位了。

探嶽後懸為多連桿獨立懸掛,同時還設定了橫向穩定杆,有利於操控效能的進一步提升。

大型下控制臂內側固定在後副車架上,外側連線後輪羊角,同時還承擔了減震彈簧和車體之間的連線。

上圖為探嶽後懸掛前部檢視,後懸架連桿元件中的前部縱臂連線後輪羊角和車體,來控制後輪的上下運動軌跡,前縱臂為單層鋼板衝壓而成,上下兩側設定了卷邊提高本體剛度和抗扭度。

後副車架前部設定了小型下橫臂連線羊角,該橫臂也可稱之為前橫臂。

後輪羊角上方和副車架之間還設定了上橫臂,如果以連桿數量論,探嶽採用了帶後副車架的四連桿獨立後懸,另外還設定了橫向穩定杆,橫向穩定杆通過小型豎拉桿連線左右兩側下控制臂。

上圖為右後懸下檢視,我們能清楚地分辨下橫臂(前橫臂)和上橫臂,其中上橫臂為雙層鋼板拼焊而成。

綜述:

探嶽底盤防護還是我們熟悉的大眾家族風格,其防護表現對得起價位,也能和大多數的同價位等級別車型媲美。

我們知道探嶽相當於大眾這個級別SUV的標軸版車型,其實就探嶽車內後部空間表現而言,以筆者的身高來衡量也算夠寬適了,另外探嶽後排座椅可以前後調節,這樣一來後排乘坐空間和後備箱容積擴充套件就更加靈活多變,滿足了各種出行情況下的不同需求。

還有和加長軸距的車型相比,標軸版車型車身剛度和抗扭度更容易做到更好,這樣一來車輛操控感受和乘坐舒適性方面也就進一步有了保證。

因此,如果您更在意駕控方面的表現,同時對探嶽的車內空間還滿意的話,那選探嶽不會錯了。

Reference:Man's Daily

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