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山東最貴的一臺保時捷,後車自動保持距離,選裝個油漆就要83萬!

保時捷這個品牌在國內流行大概也就近10年的事,10年前買保時捷的人還是很少的,主要還是因為太貴。雖說保時捷現在出了Macan、718等拉低門檻的車型,但整體來說,品牌檔次還是高於BBA的,至於高階車型那就更厲害了,無論是價格還是效能都超越了BBA。今天要說的就是一臺保時捷,也是其目前的旗艦之作:

918 Spyder,目前保時捷最高階的車型,儘管它誕生了好幾年了,在賽道上也已經被後生911 GT2 RS超越,但不可否認,它依舊是保時捷的旗艦之作。這款車跟它的型號名稱一樣,全球限量918臺,國內目前已知的有60多臺,在“三大神車”裡的保有量是最大的。

從外形上來說,相比法拉利的拉法、邁凱倫的P1,這臺918 Spyder相對低調一點,甚至只看車頭很多人還把它當成了一臺911。前臉還是青蛙頭的造型,前槓兩側做了兩個格柵開口,底部帶有碳纖維的前脣。這臺918車長4米64,寬1米94,高1米17,軸距2米73,在超跑裡算中等,前後配重比43:57,整備質量1750公斤,在超跑裡算偏重的。

但如果看側面跟後面,就很容易跟911區分了。側面造型相比911更為順滑,質感也更好,側裙帶有一道通風槽,車門後方區域比較圓潤,車窗後方有兩個介面,一邊是油箱介面,一邊是充電介面。這臺918的輪轂配置相當高,自帶PCCB碳陶瓷複合剎車系統,這個在911車型上除頂配外都是要選裝的,一套要10多萬。輪胎規格也很高,原廠前輪265/35 R20,後輪達到325/30 R21。

車背上一大塊區域都是金屬網,這金屬網也不簡單,有幾千個鐳射雕刻的六邊形構成,材質是鈦合金。排氣管看著是朝天的,實際上角度沒那麼垂直,不用擔心雨水會倒灌。918是保時捷首款油電混合超跑,動力系統由一臺4.6L V8燃油發動機+電機構成,綜合功率887馬力,峰值扭矩1280牛米,2秒6可以加速到100km/h,曾經霸佔紐伯格林北環最快量產車名號好幾年。

保時捷除了車比BBA要貴(同級比較),選裝也是讓很多人望而卻步。像比較便宜的718雖然指導價是55萬8起步,但沒個60多萬都很難出4S店門。高階車型就更厲害了,隨便選裝一點都讓人肉疼,像這臺918,如果你選的是液體金屬漆,那就得多掏83萬多!

車尾還是很漂亮的,這種扁平化的尾燈設計也慢慢出現在新款保時捷各種車型上。這臺918上路就是焦點,也是山東首臺918,掛的青島牌照,後來省會濟南也有土豪提了918。一般後車跟車的話都不敢跟的太近,自動保持距離,畢竟918裸車就要1300多萬,下地至少1500多萬,撞上它損失比撞勞斯萊斯更大!

Reference:Man's Daily

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