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設計用力過猛,堪稱最醜大嘴格柵!再配7速乾式雙離合,現代要涼

韓系車現如今的日子不好過,這個大家都瞭解,但即便是日子不好過,韓系車的“打扮”還是很精緻,一直都像韓國的偶先天團一樣被稱為“歐巴”,帥氣的外表也吸引了不少年輕消費者選擇。但是現如今的韓系車是否應該考慮未來該如何發展呢?面對自主品牌的強勢崛起,大眾、本田等廠家的全面碾壓,韓系車的市場越來越少。而現代途勝作為目前現代旗下的一款銷量支柱,它的銷量現如今還是很不錯,甚至擠進了SUV銷量榜的前十名,如今途勝來到國內也有了13年時間,這個時候也該再次進行換代更新,所以在之前的成都車展上,我們就見到了這款改款後的新款實車。只可惜從這一刻開始,韓國“歐巴”變成了怪獸。

設計變動很大,但整體用力過猛

作為韓系車的SUV銷量支柱,途勝的意義可謂很重要,所以現代對它的重視也無需多言,只是我們從新車的設計感覺到,設計師對它有些用力過猛。一直以設計見長的韓系車此次犯了一個嚴重錯誤,新車有著明顯的設計改動,但是讓人第一眼看到它不知該怎麼形容,我確實語塞了。大嘴格柵我們知道這是如今最流行的設計風格,但這個大嘴是真的酷似嘴脣,讓人想起了之前火爆一時的“嘴巴嘟嘟”,實在讓人難以接受。不少網友成這個格柵是史上最醜大嘴格柵,我個人表示贊同。不過兩側大燈組造型還算不錯,LED光源內部結構比較精緻,LED日行燈帶來的辨識度也較高,只是轉向燈效果一般。

海外版途勝並不這麼誇張,是因為國人喜歡鍍鉻嗎

如果大家覺得只是單獨的對比新款途勝的設計很難感覺到它大嘴格柵的恐怖之處,那麼我們找到了海外版途勝的圖片,兩款車都是屬於最新款,設計上也有著相似之處,格柵造型確實比較接近,六邊形格柵樣式不是直來直去。但是,問題就出在國產新款途勝的鍍鉻飾條,話說是因為國內消費者喜歡鍍鉻材質嗎?而且與海外版車型的燈組設計也略有不同,與其用力過猛唯恐國人不喜歡,還不如採用全球統一的設計,起碼能夠不溫不火,這下估計現代是要涼了。

僅長度升級,輪圈樣式再次讓人無言以對

作為一次改款升級,新款途勝沒有對尺寸進行大幅度升級,長寬高分別為4545*1850*1670mm,軸距達到了2670mm,這個尺寸相比老款只有長度升級70mm,在同級別也算是表現不錯。本來看著側面的線條與車身輪廓感覺還算不錯,緊湊型SUV該有的視覺效果它都有,但是視線轉移到輪圈後再次懵圈,這個與前臉風格倒是很搭的輪圈讓人想起了鳥巢,內部結構非常複雜,跑起來後不用多久讓人眼花繚亂。而尾部設計顯得柔和許多,或許是整車最成功的設計,貫穿式尾燈組也成為亮點,內部結構非常精緻,點亮後彷彿是77的樣式,個性十足辨識度較高。

祖傳方向盤,中控臺設計大變動,用料一般

接下來我們就來到了內飾,開啟車門後第一感覺還是比較新鮮,比如映入眼簾的懸浮式中控屏,還有全新設計的中控面板,給人層次感更加出色,另外就是擋把造型與控制面板處的設計改動,整體風格更顯時尚運動。但是這個三幅式多功能方向盤的設計是祖傳嗎?平底式或許更符合它的定位,尤其是與外觀設計相吻合。另外新款途勝的內飾做工用料不算出色,中控副駕駛面板的材質分別是硬軟硬,摸起來手感很一般。不過科技感的配置明顯增加,除了車載互聯絡統,還有液晶儀表盤等功能的加入,安全配置略有提升,但僅侷限高配車型。

全系1.6T,乾式雙離合讓它徹底涼涼

如果說剛剛我們因為設計說新款途勝涼涼,或許不是太有說服力,但是瞭解過它的動力後,你一定認為它不會再和現在一樣月銷排名SUV市場前十。全系1.6T發動機最大功率177馬力,匹配7速乾式雙離合變速箱,且是全系標配,對於一款20幾萬的SUV來說應該嗎?動力輸出倒是很充沛,變速箱給人感覺也比較平順,但可靠性實在讓人無感,低速或起步頓挫感較為明顯,而搭載的HTRAC四驅系統倒也為它添色不少,可惜懸架調校又比較硬朗,對乘客來說不算友好。

總結:現代新款途勝此次的具體優缺點都集中在這裡,大家可以感覺到它的整體實力有些下降,這對於現代來說無疑是致命打擊,顏值沒了動力也沒了,還有誰會想起它呢?

Reference:Man's Daily

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