汽車

坡道利器,上坡輔助和陡坡緩降功能你知道多少?

對於一些新手司機來說,平地起步已經沒什麼難度了。但如果遇上半坡起步,甚至更難的半坡起步時遇上堵車,相信大部分車主都會感到腦瓜疼!而在汽車配置越來越豐富的今天,上坡輔助,陡坡緩降這兩個坡道實用性強大的輔助配置已經逐漸普及,可能有很多新老司機並不瞭解它們的具體原理和作用,今天小酷就和大家解析一下它們的工作原理及使用方法。

日常駕駛車輛經過坡道時,中途不停車那就基本沒什麼難度,擋位油門跟上就得。難就難在半坡起步了,相信大家在學車考駕照時都會遇到不少憋熄火後溜等情況。而半坡起步的一般做法是“油離剎配合”,左腳緩鬆離合踏板至車輛出現抖動(半聯動),油門跟上逐漸加大,並確認車輛具備向前的趨勢和動力時,鬆手剎,完成半坡起步。必要時可以大油門帶手剎強起,但起步後要記得放下手剎,不然車屁股不是冒煙就是冒火。

上坡輔助系統(HAC)

半坡起步的難點就是判斷髮動機是否有足夠的牽引力帶動汽車,這也是造成很多新手和女司機半坡起步發生後溜的原因。而上坡輔助這一輔助配置的出現,就是為防止上坡時起步困難,當上坡起步時輔助控制對四個車輪施加制動以阻止車輛下滑(最長約2秒)。

手動擋車型帶上坡輔助的,一般不拉手剎,只掛一次1擋,深踩剎車,使車處於一定斜度的上坡位置,然後鬆剎車,車就會保持2秒剎車輔助不溜車,然後慢慢鬆離合踩油門,很輕鬆就上坡。自動擋就更容易了,只要在斜坡提前掛上D擋並深踩剎車,此時車子會有 "嘟"的提示音,說明坡道輔助系統已經介入,然後鬆腳剎踩油門就得,這對新手來說就是福利!

值得注意是上坡輔助系統是由ESP給剎車施加的制動力,如果關閉了ESP系統,上坡輔助系統就會失去作用。而且坡道輔助系統只有在一定傾斜的坡道上這功能才會自動啟用,坡度過低HHC是不會啟動的,並且自動擋需要掛在D擋才會啟動。

陡坡緩降系統(HDC)

陡坡緩降技術的主要原理是通過發動機制動、ESP、ABS系統的共同作用,把車速降到可控範圍內。能使駕駛員下坡時能不踩制動踏板的情況下,車輛實現自動制動,將車速維持在較低的範圍,平穩通過陡峭的下坡路段。若坡道太陡,發動機制動力已經不足,這個時候ESP、ABS系統就會聯合工作,通過高頻率的“點剎”,將車速降低到安全可控的範圍內,並交還給發動機制動來負責。

在陡坡緩降系統執行過程中,駕駛員主動踩剎車是不會造成HDC關閉的,踩油門只要不超過設定的速度,鬆腳後還是預設的速度,剎車和油門都不影響陡坡緩降功能。陡坡緩降這功能對下長斜坡道路作用尤其明顯。在走山路時,有的下坡路有幾公里甚至十幾公里,如果靠剎車下坡是很費剎車片的,甚至剎車發熱失靈都有可能,而有了陡坡緩降就沒有這些煩惱了。

當然對於老司機來說,這兩個配置都比較雞肋,一般用不上的,有時還會弄得老司機都不會開車了。因為他們更相信自己的駕控技巧,讓車子的效能充分的發揮。但是對於我們而言,習慣使用這2個功能後,你會發現其實很方便省心,能讓我們遇上這些情況的時候更加從容不迫。

Reference:Man's Daily

看更多!請加入我們的粉絲團

轉載請附文章網址

不可錯過的話題