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力帆KPM200測評|雙面伊人,外表與內在究竟那個強大?

原創: 愛摩托牛仔 imotor摩托車資訊

女生選男朋友,

會有哪三大標準?

選擇一臺復古車,

又應該具備哪三大元素?

“顏值"?"動力"?還是“科技配置"?

這一期的新車測評,牛仔為大家帶來力帆今年重推的一款新車——KP-Master200。

通過對其進行顏值、動力、科技配置還有各種嚴厲的附加條件評測,看看這臺車是否符合當今主流機車的“擇偶標準”。

KPM200 顏值線上

✪設計前衛✪

力帆這臺KPM200雖然外表是一款復古車的形態,無論從大燈、儀表、還是油箱上都能使用了較科幻的配搭,藍色與銀色的碰撞,皮革裝飾件的加乘,給人一種耳目一新的感覺。

車架沿用力帆的搖籃式車架設計,對於懸掛這臺力帆200的發動機有足夠的支撐,高位的吊架與減震調配讓KPM比同等級車型有著更高的離地間隙。

扁平坐墊融合復古車設計主流,座墊觸感良好,較硬的座墊在實際駕乘時候乘坐感較弱,寬大的座墊前端與前傾的駕駛坐姿,讓駕駛者會不由自覺地不斷靠近油箱。

✪儀表與車把總成✪

國內廠家都想在固有的機車設計上增加各種佩飾來吸引消費者,而力帆設計師就天馬行空地把車輛儀表設定在油箱的左上方,使用工程所料仿皮外殼與正向液晶顯示。且油箱蓋上左右各配置了皮帶裝飾,是KPM的一個大亮點,設計大膽且科幻新穎。不知道車迷朋友是否買賬?

這個大膽的很有顏值的設計同時可能會引出兩個小問題:1、加油的時候車子不能停靠在加油機右方,因為加油槍在固定加油時候會壓到儀表。2、儀表位置不適宜駕駛中觀察,夜間騎行轉速錶數字沒有燈光提示。希望廠家能改進一下就更好了。

燈光控制器與啟動熄火按鈕中規中矩,使用傳統的牛總設計,按鈕做工平滑優秀,按鈕回位清晰。把手使用類聚乙烯泡沫材料防滑且手感十足。美中不足的是制動杆與離合拉桿的設計過於平庸,如果多用點心思,做到油箱與儀表般的創意,那就更為完美。

✪排氣管與腳踏設計✪

排氣管使用類似於三洋高達排氣的短粗且雙出設計。駛腳踏配置了加長磨地探針。運動感十足的排氣加磨地探針。如果說這臺不是運動車,真的是鳥兒都不信!

但是寬厚的排氣管也給牛仔測試中帶來一個小問題。例如直立扶車時,右側小腿會觸碰到排氣管的中段防燙板,大幅度傾倒過彎中排氣管磨地等。希望廠家也給予後期更改。

✪後貨架設計別緻,便於改裝✪

力帆kpm200後貨架設計特殊,隱藏在坐墊下方,有著良好的弧度與懸掛條件,便於車迷朋友新增改裝裝置。由於測試車輛沒有配備後貨架零件,車迷朋友先觀看一下廠家的推廣圖吧,腦洞大開的車友們剩下的就等你們自由發揮了。

KPM200 科技範配置線上

✪全LED燈光配置✪

全車燈具使用LED燈光設計,大燈為圓形設計,霧燈使用亞克力導光條,這是牛仔最喜歡的部分。照明大燈核心使用LED貼片燈珠,高低燈為一片燈板構成由霧燈區分割, LED燈珠亮度充足,大燈光線從燈杯折射而出,夜間照明度高。

作為純燈杯反射的設計,優點在於光線平滑沒有亮區毛刺。而缺點是燈光折射平面只能投射在車輛前方的3米外區域,3米之內基本無衍射。

為此牛仔專門諮詢了力帆廠的工程師,提供解決方案如下:“如果覺得燈光角度不適用的車友可以對大燈高度進行調節”。而調節螺絲竟逆天的設計在了燈杯後下方,想自己動手的車友得用點技巧了。

LED轉向燈造型為箭頭式黃光設計,科技感十足。尾燈全LED設計,整車燈光設計牛仔給予優良評價。

✪自主研發電噴系統✪

力帆自主研發ECU電噴系統雖說已經不是什麼新聞,但LGC-Fi電噴打破博世與德爾福在國內壟斷已然成為事實。配置自主研發LGC-Fi電噴系統的KPM200在實際評測過程中表現相當穩定,無論在極限駕駛或高溫環境一樣如常工作,給力。

PS:對於愛情發誓已經沒有什麼用了,不相信LGC-Fi電噴如此穩定的車友可以到現場試駕,隨便折騰,怠速穩如泰山。

✪減震與制動✪

前減震使用 41mm倒置管式減震,後減震使用反置單管式液壓彈簧設計並配置有擋泥板。實際騎行中在連續顛簸路面略有震感,通過大型減速帶前減震效能優秀,後減震偏硬,駕駛員有輕微上拋。除此之外彎道與山路駕駛均體現出減震器的良好下壓力,給予車手充足的過彎信心。

前制動使用厚度3mm的碟剎盤,配備雙頭單推泵。後剎車使用3mm碟片式單泵制動系統。駕乘制動效果良好,大力制動時液壓管膨脹度適中,雖然沒有配備ABS系統,但也能滿足一臺151kg、200cc車型的制動要求。

✪傳動與輪胎✪

輪胎配備國內剛上市的滕森品牌的龜背輪胎,作為一個新進入中國市場的輪胎品牌,效能如何?在測試前牛仔心裡面真的沒有譜。

而在實際駕駛中100/80-17與130/70-17前後胎與輻條輪動力傳輸平衡,輪胎在瀝青路面抓地力良好,城市水泥鋪裝路面合格,能夠輕鬆完成角度變換與車身反向傾倒等動作,這個有點讓牛仔喜出望外的。但在溼滑路面與極限制動情況下輪胎表現還是略微乏力。且國內的輻條輪設計仍無法配備真空輪胎。

KPM200 動力線上

✪動力-水冷優勢✪

12.5Kw/8000rpm,16.5Nm/6500rpm,水冷6檔平衡軸國四電噴200cc發動機。NBF2發動機作為力帆KP系列車型的換代產品,較老款的NBF發動機在效能上有著顯著的提升。

在沒有測試之前,牛仔就可以推算出兩個關於發動機的可能性:1、近幾年對KPT200的使用證實這套200的水冷發動機可以經得住實際使用考驗的。2、一套街車和仿賽都能使用的發動機,裝到典雅的復古車上,就功率效能而言已經完全勝任。

✪動態評測 ✪

力帆KPM到手測試時間接近一個月時間了,基本上隔幾天牛仔都會騎行著這臺KPM從市區穿行到山路里面跑一圈,結果發現這臺車輛的山道效能與其復古外表完全不相符!

KPM200是一臺披著復古車外形的運動車,根據KP-MASTER的命名方式,該車屬於KP系列的一個延伸,M代表了MASTER定義。基於力帆KP運動車型的基因,這臺車的整體操縱與實際駕乘感覺十分優秀,在各路況中騎行有著較好的表現。

✪駕駛姿勢與人工力學設計分析✪

整車尺寸引數為2025*760*1085mm,屬於偏窄車型,780mm的坐高對於駕駛員172cm的身高可以輕鬆雙腳著地。粗略繪畫出來的人體力學三角圖可見,人體上三角各角度較為接近60°,身體上半身駕駛過程中重力分佈相對平衡,舒適性較強。但基於乘坐點定位較前的原因,整體駕乘姿勢偏直立。

車把設計可見,延用了KP系列的運動形態。車輛三星使用短“偏置力矩”設計(兩紅線之間的距離)。有效地利用減少偏置力矩的方式來提高拖拽距,從而使車輛擁有更好的力學穩定性。

✪車輛彎道與轉向效能評價✪

KPM得益於KP運動家族血統,車架與前三角的人工力學設計相當優秀,擁有較長的前輪拖拽距,上三星手把處力臂三角也同樣優秀,致使車輛在駕駛中有著前輪指向性良好與車頭穩定性良好的優點,駕駛者能輕鬆掌控車輛完成小半徑轉向或大傾角過彎動作。因配置的輪胎為龜背輪胎的緣故,在轉向傾倒過程中車把仍存在一絲絲的下沉感,但在熟練駕駛之後車身感覺會越來越輕盈。

✪山道測試✪

對於一臺擁有運動效能的車型,把他定位在城市通勤貌似有點大材小用,所有牛仔果斷選擇對這臺KPM200進行山路測試。不出筆者所料,這臺力帆KPM200在山路駕駛中表現出不凡的效能。

山路彎道►

車頭的指向性良好與定位性良好的特點,無論是在S型彎道,還是加速直角彎,駕駛者都能輕鬆完成整套駕駛動作。山道騎行進彎線路確定後,一次傾角進彎就能完成,不需要進行二次車頭車身調整,贊。

爬坡能力►

作為200cc擁有最大12.5千瓦,16.5N.m/6500rpm的低扭車型,12千瓦功率牛仔可以說在山道上是用不完的,但基於車輛低扭特性,隨便就可以把16.5N.m扭力使用到極致。山道爬坡,檔位使用2-3迴圈變換,輕鬆完成大型U型彎與較大坡度山路騎行。

制動效能►

制動在山路由關重要,前後配備碟剎的KPM能夠輕鬆制動這臺只有151公斤的車輛。但是由於龜背輪胎抓地力不足,在快速下山路,極限駕駛會出現後輪抱死情況。

綜上所得:KPM整體山路效能優秀!

駕駛中遇到的問題:在較急彎道駕駛過程中牛仔發現這臺KPM200的一個很致命缺點,右側傾倒低位過彎時,寬厚的排氣管下方會率先與地面接觸,產生長長的火花。雖說車輛配置了加長腳踏磨地探針,但排氣管竟然比探針先著地,這個點還希望工廠今後加以改善。

✪車輛檔位加速與極限效能評價✪

KPM200配置了前進6檔、雙換擋撥杆設計變速箱,離合分離徹底,進退當操作清脆而利索。在高溫劇烈騎行過程後,檔位依然清晰,沒有出現脫檔或者掛半齒輪的情況出現。

駕駛員牛仔體重54公斤,車重151公斤,測試時間凌晨12點,測試路面溫度24攝氏度,海平面9米,經過D-BOX多次反覆測試,專業資料分析如下:

0-100km/h最優加速時間為14.4秒;表顯最高時速為115km/h,P-BOX資料最高時速110.4km/h。GPS資料圖可見車輛加速平順性較好0-100加速每10公里節點時間遞增梯度符合正態分佈上行曲線,低扭段輸出較快,換擋頓挫延遲較小。

PS:具體資料體現詳見圖片分析。

總 結

通過多日對這臺力帆KP-Master200的折騰,就顏值而言牛仔覺得KPM200顏值出眾,就動力而言200cc水冷發動機在同等級別同類車型中足夠出彩,就科技配置而言ECU都能做,還有什麼做不出來!最後就價格而言12800元人民幣,牛仔推薦,你值得擁有!

最後對這臺車給出綜合評價為:優秀

優點:車輛外形設計前衛;力學結構合理;發動機震動控制良好;車身輕盈操控自如,駕駛效能在同等級200cc復古車型中脫穎而出。

缺點:排氣管設計不合理;轉速錶數字不帶燈光顯示;原裝輪胎捉地力有待提高。

對該車感興趣或有疑問的,歡迎在討論區留言。

Reference:Man's Daily

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