時事

為何要騎機車不強制待轉,鄉民神解釋「台灣道路設計有夠愚蠢」被推爆:這樣我就懂了!!!

(source: ptt)

 

最近「廢除強製兩段式左轉」鬧得沸沸揚揚,有騎機車的人就會知道,台灣的機車密度有夠恐怖,在上下班尖峰時期,常常一個待轉區就擠了10幾輛機車。台灣機車路權促進會就表示:「如果待轉區供不應求,幾十輛機車擠在待轉區真有比較安全嗎?」

不過畢竟大家習慣「兩段式左轉」這麼多年,要一下改掉一定一堆人不能接受。

就有鄉民在批踢踢提出自己的論點,被熱議推爆

原PO表示,不強製待轉真正目的,就是廢除台灣

 
半套的車種分流。這製度造成 汽車右轉不靠右、機車左轉不靠左

兩段式左轉的好處隻有兩個:舒緩大路口尖峰時段的車流、給跟不上車流的慢車左轉

然而現在有多少慢車?綠燈起步就海放一堆汽車了,這樣還是慢車?大家會開車也會騎車,為什麼換了交通工具就換了腦袋。

這是一條台灣常見的路▼

(source: ptt)

 

右邊是機車優先道 

機車優先道左邊是汽車常用的右轉道,很少看到汽車右轉會先切到優先道然後再右轉的。但每天都看到右轉汽車在右轉道硬切機車的路,機車硬鑽右轉車的縫。

 

汽車右轉不靠右、機車左轉不靠左,世界上哪個國家會這樣設計?

外國交通沒台灣亂不是因為車少地大,是因為依照車速分流,慢車靠右、右轉靠右、左轉靠左、直行走中間

機車=一台汽車,並且可以車道分割(鑽車縫),他們的觀念是鑽車縫是種疏緩車流。

不然就會變成這樣▼

(source: ptt)

 

政府硬性規定,全台灣250cc以下的機車都是慢車,設置機慢車優先道,專用道禁行機車,請所有機車靠右,但是往汽車死角最多的右邊靠真的安全? ▼

 

(source: ptt)

 

(圖/翻攝自批踢踢)

政府說車種分流是為了安全,在左邊把汽車分出一道,把密度高的機車往右壓縮真的安全?

機車在內線很危險? 

Q:重機是不是機車 

A:是 

Q:重機怎麼左轉

A:內側左轉 

Q:重機左轉怎麼都沒一堆毛 

A:因為他不是機慢車

「大家會開車也會騎車,同樣都是在路上,為什麼騎車就要被限製一堆,還

 
沒有比較安全。這些智障的觀念還有道路設計跟歧視不改,台灣的交通永遠不會好,三寶永遠不會少。」

最後原PO再提到民國88年重大交通政策「分流 禁行機車 待轉」,這種半套的爛規劃讓機車族死亡率翻倍,10、20年後這種東西卻被視為安全正確的規劃。

「台灣不愧是世界第三無知的國家,全世界就台灣特立獨行,就台灣有國情問題,要待轉要禁行。」

 

鄉民看完留言

 

「本篇專業!!」「懂了,那這樣我支持啊,的確比較安全」「認真解釋給推」「千萬不要用自己眼光看別人,汽機車真的一堆不守規矩」「中肯,推一個!」「推這篇理性分析」「規定是死的 人是活的 你看三寶們多靈活」「推 隻有台灣這樣搞 還自以為安全 獨步全球」「早就該廢了 白癡的道路設計 第一張圖就點出台灣道路設計的邏輯啊

但也有人認為還是很危險

「不強製兩段式左轉 你就準備看到全臺一堆高雄式左轉 一堆人幹他媽要轉不看後面的車直接轉 到時候死一堆人不意外」「肉包鐵就是靠邊慢慢騎,倒底在背糞什麼啦!結案!」「你讓他跟汽車擠在一起鑽來鑽去是嫌不夠塞?一次左轉燈本來過10台汽車,現在要過10汽車+30機車」

 

原本我不懂這些人訴求什麼

這樣講我就明白了啦

雖然我贊成車速分流 

但總覺得不強製兩段式左轉還是好危險RRR

你們怎麼看這議題?



逆二段式待轉,又稱「高雄式左轉」,是違規者因不耐紅燈久候為貪圖方便而採用危險的行駛方式,機慢車在道路上行駛時的一種待轉方式。以右側通行道路來說,當機慢車直行時而要左轉時,若路口須遵行機慢車二段式左轉的規定(路幅較寬或有設置待轉區的路口),則在交通號誌綠燈的時候,先行駛至待轉區,等待紅燈。等交通號誌變成綠燈後,才準直行,始完成兩段式左轉。
 

Reference:ptt

看更多!請加入我們的粉絲團

轉載請附文章網址

不可錯過的話題