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我們認為奧迪 A4L 自動啟停系統不用關閉了

通常來說,隨著車輛技術的不斷進步和配置的提升,開車應該是一件越來越簡單的事情,開動一輛車前需要做的“必備動作”就越少。我想,直到自動啟停系統出現之前這句話應該是正確的。

全系搭載自動啟停系統的奧迪 A4L(B9)

自動啟停可以在暫時停車工況下(比如等紅綠燈或堵車)短暫地使發動機停止執行,以達到節省燃油的功效。當今車企基本將這個功能作為標準裝備提供——至少油耗測試也能好看一點。不過對於車主而言,“自動啟停”常常成為不合時宜的熄火、發動機啟動時的震動、電池和起動機的過度負荷的同義詞,因此不少車主在上車後多了一個習慣性動作:關閉自動啟停。

自動啟停關閉按鍵是避免自動啟停不便之處的救星

使用者的反饋傳遞給車企,車企也在不斷改進這個功能,以免它淪為雞肋,所以現在市面上也不乏實用的自動啟停功能。在這輛奧迪 A4L 45 TFSI quattro 運動型上,我們就發現了一款不需要車主按下關閉鍵的自動啟停系統。至少,不太需要。

奧迪 A4L 45 TFSI quattro 運動型

為了控制變數,我們將車內三區自動空調同一設定至 23℃,開啟外迴圈,並儘量保持相同駕駛風格;車外溫度約為 12.5℃。我們以此測試不同模式和工況下自動啟停相同的工作情況。

自動啟停使用便捷

可搭配 Autohold

上一代奧迪 A4L(B8)雖然兼有自動駐車(Autohold)和自動啟停功能,但兩者不能配合使用,需要自動啟停則不能使用自動駐車。現款 A4L 則將自動駐車和自動啟停功能很好地融合在一起。

A4L 的自動駐車按鍵位於換擋桿後部

車輛一旦剎停並重踩剎車,自動啟停就會停止發動機的運轉,自動駐車同時啟動。需要起動車輛時只需踩下油門踏板,車輛會立即點火,自動駐車一併解除,起動非常迅速。從踩下油門的一瞬間到車輛開始向前移動只有約 0.6s 的延遲,不會影響起步和路口交通。

如果單純只是為了等待綠燈,A4L 的起步延遲不會讓人決定關掉自動啟停

D 擋和 N 擋均可保持發動機熄火

一些駕駛員在短暫停車時有掛進 N 擋的習慣,不過在切換擋位的過程中,一些自動啟停系統會自動重啟發動機,點火的震動比較令人不悅。奧迪 A4L 的自動啟停則可以在 D 擋和 N 擋生效。

此時如果按下 P 擋按鍵,發動機就會由“自動啟停”切換至“關機”狀態

節能效果明顯

45 TFSI quattro 運動型搭載一臺 EA888 2.0T L4 渦輪增壓發動機,最大功率 252PS,峰值扭矩達到 370Nm,搭配 7 速雙離合變速箱和 quattro 四輪驅動系統。與這套自動啟停系統搭配後,平均速度 31km/h 時表顯綜合油耗在 9L/100km 左右,對一款搭載高功率發動機的四驅中型車來說相當理想

A4L 45 TFSI quattro 的油耗表現

發動機熄火時間長得驚人

在等紅綠燈的時候,如果等待時間過長,許多車型的自動啟停功能就會自動重啟發動機,以維持空調運轉或保持電池電量。突然的發動機啟動往往會帶來令人不悅的震動和對節能效果的疑問。A4L 的自動啟停功能以一種簡單的方式解決了這個問題——超長的熄火時間。

A4L 自動啟停功能生效時的儀表盤顯示。在 Efficiency 模式下前進擋被顯示為 E 擋

持續行駛約 10 分鐘後,我們在路邊提車實驗其最長熄火時間。期間空調始終保持 23℃,自動空調開啟,除此之外我們不對車輛進行任何操作。結果令人震驚,A4L 的發動機停止運轉了長達 4 分鐘以上。直到我們踩下油門重新起動車輛,自動啟停功能都沒有重新點火。

令人驚異的發動機停轉時間

為了保證準確性,我們駕駛車輛行駛 10 分鐘後再次停車測試,結果發動機再次關閉,持續時間高達 4 分 30 秒。我們將車輛切換至 Efficiency 模式,發動機關閉的時間也超過了 4 分鐘。

第二次進行測試的手機計時。此時發動機仍然沒有啟動。

考慮到當天氣溫較空調設定的溫度低,可能對自動啟停時間有一定影響,但它的表現也證明了 A4L 自動啟停系統的高度實用性。在夏季等需要空調系統保持運轉的時期,發動機也有可能很快重新啟動。

這套自動啟停系統有什麼不足之處?

雖然啟動平順性、發動機關閉時間、與其它功能的配合都是這套自動啟停系統的長項,不過一旦遇到頻繁的走走停停路況,例如中度擁堵的時候,它的不足就會暴露出來。

遇到走走停停的擁堵,最好還是關閉這套啟停系統

為了最大程度節約燃油,在 Efficiency 模式下,車速降至約 6km/h 時系統就會關閉發動機。如果繼續減速至停車還沒有什麼問題,但如果此時鬆開剎車踏板重新加速,發動機就會在熄火後立即重新啟動,此時會出現短暫的動力缺失。同樣的問題也出現在停車並掛入倒擋的一瞬間。

Dynamic(動態)模式預設禁用自動啟停功能

通常這種情況發生在長時間中高速行駛後減速的時候,系統判定駕駛員將會停車,因此提前關閉發動機,造成這種問題。如果僅僅是低速蠕行,自動啟停系統就只會在深踩剎車時工作。

A4L 45 TFSI quattro 運動型的自動啟停功能處於同級別車型裡的第一陣營

A4L 45 TFSI quattro 運動型自動啟停系統使用建議:

1、在遇到車流速度較快(例如,可能達到 20km/h)但可能需要停車的擁堵路段時,我們還是建議關掉啟停系統。

2、其它使用場景可以放心開啟自動啟停功能。

3、等紅燈的時候,可以開啟自動駐車功能。

Reference:Man's Daily

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