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深度:寶馬為什麼看上了長城汽車?

在“緋聞”5個月之後,長城寶馬的合資終塵埃落定——雙方簽訂的合作意向書顯示,未來長城與寶馬將成立合資公司,聚焦於新能源汽車及未來技術。

訊息一出,不少人為長城感到高興,認為“攀上”寶馬是極大的利好,不僅可以實現品牌形象的背書,而且可以與寶馬新能源技術實現協同效應。

不過,從另外一個角度上說,愚以為寶馬在中國選擇長城作為新的合作伙伴,對寶馬來說有著更大利好。否則,一線豪華品牌的寶馬怎麼會垂青長城汽車呢?

無論是寶馬品牌,還是MINI品牌,都是有著鮮明個性,而且有著廣泛的擁躉與粉絲。更重要的是,寶馬在新能源技術領域的積澱,在豪華品牌中也是最強的。

對於寶馬來說,對新合作伙伴的關注點,也就不再是政府關係、區位優勢等等,而是主要集中在技術研發、生產製造及零部件供應等能體現一個企業“內在體系力”的方面。

在這些方面,長城汽車恰恰有著極強的優勢。目前來看,長城汽車在中國,乃是在世界範圍,都是為數不多的具備發動機、變速器等核心零部件的自主研發配套能力的主機廠。

此外,過去一年,豪華品牌WEY的巨大成功,也讓寶馬看到了長城汽車的真正實力。這樣一來,寶馬選擇長城作為合作伙伴,不僅能大大降低合作風險,而且能真正實現技術上的協同。

早在去年11月的廣州車展,筆者曾就長城與寶馬合資事宜採訪過魏建軍,彼時他的回答是“談的挺不錯”,而且表示,不管是自主幹,還是搞合資,技術是第一位的,“不能玩虛的”。

在長城與寶馬合作意向書中我們看到了這樣的陳述:雙方擬通過雙方或各自的關聯方共同投資,以中外合資經營企業的形式開展合作。(長城汽車)公司或其關聯方將是合資公司的多數股東,寶馬或其關聯方將是合資公司的少數股東。

不難看出,長城汽車對待合資公司股權謹慎而又強勢的態度,多數股東的存在意味著有更大的話語權。

現代商業社會的任何合作都無法避開“公平與尊重”的原則,離開公平難以發展,而缺乏尊重必不能持久。因此,在即將成立的合資公司中,長城與寶馬能就上述“意見”達成一致,也完全體現出了寶馬對長城的“尊重”。

當然,寶馬能完全尊重長城,也與長城汽車一直以來踏實務實的企業性格密不可分。相應的,長城汽車也尊重了寶馬方面不再設立單獨銷售渠道的決定。

實事求是地說,自2013年被“曝出”利潤率堪比法拉利之後,長城汽車才真真切切被大眾所關注。記得某自主品牌的一位高管曾對筆者說,長城汽車的利潤率實在是太牛了,“讓我們做假賬我們都做不出來”。

高利潤率的背後,並非是僅僅是長城汽車踩對了“SUV市場的點”,而是長城汽車在成熟的研發、製造、成產及物流等等領域強悍的成本控制能力。

魏建軍曾說:沒有哪個汽車企業可以和長城汽車比拼財務成本、物流成本。

如今,汽車產業的全球化趨勢愈發明顯,技術壁壘逐漸被打破,企業之間的人才流動性大大增加,這也為企業之間的合作提供了更多的契機。

說到這裡還要加入一個小故事。WEY品牌CEO嚴思,曾在奧迪工作超過19年,偶然的一天,他在郵箱中看到長城汽車的“邀請”時,完全沒有想到會到保定工作,當看完長城汽車的發展史以及資料之後,他決定“會會”魏建軍。

在與魏建軍見面之後,他與魏建軍是“一見如故”,而且在魏建軍身上他甚至看到了“大眾汽車教父皮耶西”的影子。可以想象的是,近兩年嚴思在長城汽車的人才與合作的國際方面是起到了很好的助推作用的。

去年9月法蘭克福車展,嚴思在WEY品牌釋出會結束後,便急匆匆地去了寶馬的展臺;10月即有媒體曝出曝出長城寶馬的即將成立合資公司的“緋聞”。

此外,援引訊息人士透露,在長城汽車的核心外籍工程師中,有不少來自寶馬。從某個角度上說,不管是魏建軍,抑或是長城汽車,在寶馬心中已經算是“老朋友”了。

當然,長城寶馬成立合資公司的核心是雙方在新能源戰略上的“高度一致”。在豪華品牌中,寶馬在新能源技術以及新能源產品都是非常“激進”的。

粗略統計,在豪華品牌的新能源在售車型中,寶馬應該是最多的,技術路線也是最豐富的,不僅有增程式混合動力系統、插電式混合動力系統、純電動系統,而且有氫動力系統。

對長城汽車來說,受制於雙積分政策以及自身傳統能源汽車基數較大,因此,可以預見的是,新能源技術是要著力發力的領域。

目前,在能能源技術研發上,長城汽車構建以保定總部為核心,涵蓋歐洲、日本、北美、印度的全球研發佈局。

2018年1月份成立的長城汽車奧地利研發有限責任公司是長城汽車在歐洲的重要研發中心。該公司的經營範圍主要圍繞新能源汽車、汽車零部件開展,目前主要是新能源驅動電機、控制器產品的研發,擁有在驅動電機和控制器領域經驗豐富的國際化研發團隊,計劃到2020總投資額達到2000萬歐元的研發規模。

全球範圍看,新能源是毫無疑問的“風口”,長城與寶馬的合資淡化了以往“拉郎配”的因素,而是兩個中外企業之間基於未來市場需求判斷做出的“商業合作”——這是最難能可貴的地方。

合於利而動,不合於利而止。長城汽車得到寶馬的垂青,並不是靠什麼運氣,抑或是靠“長城汽車是目前唯一沒有成立合資公司的企業”身份優勢,而是一種各取所需的必然。

Reference:Man's Daily

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