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撞車、家醜,特斯拉又出事!馬斯克越玩越大,靠的是什麼?

特斯拉在1月份竟連出兩起交通事故,隨著越來越多的質疑和謠言,他卻越闖越猛,越玩越大。馬斯克的造車神話還能維持多久?

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不盡的質疑和不止的謠言

美國當地時間1月23日,一臺特斯拉Model S以65英哩(約104公里)時速在美國加州高速公路上行駛,撞上了停在路邊處理其他交通事故的消防車。駕駛員稱,當時該車正在使用自動駕駛(Autopilot)。

同月早些時候,一臺特斯拉Model 3在美國加州摩根山也發生了嚴重的交通事故,整個車身都被開進了路旁的水溝裡,成為Model 3交付後首起重大事故。

問題的矛頭再一次指向了特斯拉的自動駕駛技術上。

這兩起事故看似是人機互動出了問題,但事實上是馬斯克激進開發理念和傳統車廠保守開發理念的對決。

要知道,底特律的車企根本不敢如此開發汽車,而馬斯克卻敢把最新的技術放入新產品中,即便它並不是那麼成熟。這也就是為什麼傳統車廠、大眾媒體對他質疑聲不斷的原因吧。

實際上Model 3的交付一拖再拖,直到去年底才將鑰匙交給美國地區第一批”關係戶“。但更致命的是,不斷有訊息質疑Model 3的生產質量問題。

幾天前,特斯拉員工”自爆家醜“,說特斯拉Model3的電池一直到去年12月中旬,還在部分用手工生產。爆料還稱,大部分質量控制工人並沒有太多經驗,導致一些可能存在缺陷的電池出廠。

雖然,特斯拉又極力證明Model 3的生產過程並未出現”小道訊息“中描述的那些問題。但謠言從未停止。

而今天的一則新聞更是讓輿論徹底倒向了對特斯拉不利的一方——特斯拉電池技術高管歐內斯特·維拉努埃瓦(Ernest Villanueva)已經在去年離職!他協助設計了包括 Roadster、Model S、Model X 和 Model 3 在內的所有特斯拉車型的電池模組。但就是這麼一個重要角色,卻已經從特斯拉離職數月之久了。

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始於情懷,忠於夢想

無論是上太空的SpaceX,造純電動車的特斯拉,光伏發電的Solar City,還是突破人類極限的超級高鐵Hyperloop。一切,都要歸功於他的情懷。

要說到情懷,許多人都會不屑一笑。因為,確實有無數的人就栽倒在情懷二字上,比如說賈躍亭,賈老闆。

從樂視汽車到未來法拉第(Faraday Future),賈老闆一度被人們視為打著“網際網路造車”情懷的liar。雖然FF91實車多次在公眾面前亮相,但是對資金問題的質疑仍然讓世人覺得這款車量產無望。

比起賈老闆來說,馬老闆的情懷就純粹多了!

1984年,埃隆馬斯克設計了一款遊戲——“爆炸”(Blastar),靈感來自於科幻小說的太空場景。“在這個遊戲裡,你必須摧毀外星人的太空艦隊,它們將攜帶致命的氫彈和狀態光柱機....”說出這句話的時候,馬斯克才12歲。

對於太空旅行的幻想,或許是很多人童年時候曾有過的經歷。然而大部分人都因為社會現實而漸漸遺忘童年的那份情懷。但是,馬斯克卻一直牢記於心,並努力讓它實現。

Space X,太空探索公司。就是讓馬斯克的情懷得以成為現實的第一個體現。做可回收火箭的Space X,生來就是一個燒錢比燒油還快的專案。要知道,航天領域一直都是由國家來做的,在美國,那就是NASA的份內事。

馬斯克打著”太空運輸“的幌子建立私人公司發展航天技術,但其實就是為了滿足自己”想上天“的夢想。當然,這個專案差點讓他傾家蕩產。

2008年起,馬斯克面臨了前所未有的困境。Space X三次發射都失敗了,為了引入投資和負載合同,Space X必須證明自己。然而,馬斯克那時候資金只夠發射一次火箭。並且,特斯拉Roadster也剛剛問世,世人對純電動車充滿了質疑。屋漏偏逢連綿雨,全球經濟危機爆發,馬斯克的情懷看似要走到盡頭了。

雖然,Space X第四次發射成功,但第一筆來自馬來西亞政府的訂單並不能解決額燃眉之急。而且,美國宇航局的一筆16億美元的合同需要被用在SpaceX的專案上。這個時候,剛剛起步的特斯拉和初有成果的SpaceX,幾乎就是兩匹懸崖上的野馬,只能救下一隻!

但是,馬斯克選擇了兩隻都要!

2008年的12月,是馬斯克和他的員工最煎熬的一個月。他四處借錢,將房屋抵押,連私人飛機也不坐了,改成廉價航空。這個時候,馬斯克意識到唯有發起新一輪融資才可以救活特斯拉。

但是,媒體的抨擊,讓投資人信心消失殆盡。為了說服大家相信公司能夠克服難關,他向NASA請求,從SpaceX 借一筆錢資助特斯拉。同時,他也在戴爾試圖收購一家由其表弟創辦、自己參與投資的公司Everdream時賺到了1500萬美元。(論多線發展的重要性)

也正是這1500萬美元,救了馬斯克。手上有了錢以後,他要求特斯拉現有的投資人也拿出同樣的資金。幸運的是,投資者們答應了他的要求。唯獨創投機構VantagePoint Capital的聯合創始人艾倫薩爾茲曼,沒有在檔案上籤下自己的名字。(論選投資人的重要性)

“VantagePoint在逼迫一個懷有更廣闊夢想的創業者忍氣吞聲、放棄夢想。”德偉傑的合夥人及特斯拉投資人史蒂夫尤爾韋鬆說道。顯然,VantagePoint想要將馬斯克驅逐出特斯拉,好讓自己上位,並將公司賣給底特律的汽車製造商或者專注電池、電子系統,而不是造什麼電動車。

聖誕節前夕,被逼無奈的馬斯克的賬上僅剩下幾十萬美元,第二天都無法支付員工工資。關鍵時刻,特斯拉將這輪融資從股東權益融資變為債務融資,因為VantagePoint無法干涉債務融資。並且虛張聲勢說向SpaceX又借了4000萬美元,這才說服了投資人填補這個坑。最終,特斯拉和SpaceX都得以幸

私募基金ValorEquity的創始人兼CEO安東尼奧·格雷西亞斯曾經說過,他親眼見證了一個赤手空拳來到美國打拼、失去一個孩子、被記者和前妻在媒體上狠狠羞辱、用盡畢生心血的公司處於倒閉邊緣的男人。

“他比我認識的任何人都更刻苦,並且能夠承受更多壓力,他在2008年所經受的一切可能早就讓其他人崩潰了。他不僅生存下來,並且持續專注他的工作”

支撐他的,也許就是最初那份小小的夢想!

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實現夢想之餘,他還很“無聊”

如果,靠Space X離開地球是人類未來的Plan B,那麼無聊公司(The boring company)就是人類的Plan A。在這個“瘋子”眼裡,可能製造這些有意思的東西是他工作中最大的樂趣。

所有,無聊公司的出現,似乎就是給他來”玩“的,用來滿足自己童年的幻想。

其實,Boring這個單詞有“鑽孔”的意思,本身這個公司的存在也是為了解決美國地面交通擁堵問題。超級高鐵Hyperloop就是它的解決方案,一種以“真空管道運輸”技術為核心的地下交通工具。

但是,馬斯克把這個公司“玩偏了”。去年聖誕前夕,他就在無聊公司官網開賣帶LOGO的帽子,售價30美元。結果,5萬頂帽子全部售出,150萬收入馬斯克腰包中。

試水之後,他賣起了噴火器,號稱是世界上最安全的噴火器,保證嗨翻每一個Party。售價500美元,目前已經售出1萬把,500萬美元也收入馬斯克腰包中。

至於為什麼賣噴火器,馬斯克給出的答案是:當殭屍末日來臨時,你買的噴火器就派上用場了!(他甚至把推特的簡介改成了殭屍防衛者Zombie Defender。)看到這,不得不佩服馬斯克的想象力,也不得不敬佩這個敢玩敢做的冒險家。

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不想改變世界的CEO,不是好CEO

他是個對細節要求嚴格的人,並親自參與SpaceX的每一次嘗試。由於Space X公司內部對馬斯克的神化——他們畏懼馬斯克、崇拜馬斯克,甚至願意為馬斯克獻出生命,而他們當中很多人三者兼併。

早前,特斯拉宣佈向埃隆馬斯克授予全新的十年執行長績效獎勵——零薪水,只有特斯拉市值達到一定數額才能獲得獎勵。舉個例子,如果馬斯克能將特斯拉的市值提升至6500億美元,那麼馬斯克的股票薪酬將高達550億美元。

在《紐約時報》問馬斯克怎麼看到錢的時候,他說到“我不是為了創造財富而賺錢,我賺錢只是因為想做一些重要的事情。比如,我想為人類成為一個多星球的物種盡最大的努力。毫無疑問,這需要大量的錢。”

就是這麼一個在被神化的、有夢想的、有情懷的冒險家,在成為億萬富翁之後的馬斯克並沒有選擇繼續賺更多錢,而是利用自己的財富和知識去改變世界,這或許就是他的情懷!

那麼,你的呢?

責任編輯:

Reference:理財生活通

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