汽車

以魂之名動你心魄 馬自達CX-5原來是一個聽話的“三好生”

說起馬自達,小蜜蜂就不禁的想到馬自達一直在鍥而不捨研究轉子發動機的事兒,一顆執著的心被馬自達演繹的淋漓盡致。但是小蜜蜂今天要說的並不是馬自達的執著,而是它樂於聽取意見,並進行改變的一面。

一直以來,馬自達憑藉著KODO的“魂動”設計和“創馳藍天”發動機技術的支援,也給消費者們留下了不錯的印象。從2013年馬自達第一代CX-5進軍中國市場以來,也曾頂著“長安馬自達最暢銷SUV車型”的帽子,何其輝煌!隨著市場的變遷和考驗,CX-5在這5年期間也經歷過幾次改款,至於馬自達美其名曰的“第二代CX5”在小蜜蜂看來,只是CX-5的一次大改款而已。

魂動依舊 運動更強

要說外觀,顏值肯定是放在第一位的,因為每一個資本家都不會捨棄消費者需求而存在的。同樣是以“魂動”為設計理念,但第二代CX-5整體看上去更加精緻,讓汽車機械的生命力更加充分地展現了出來。

其中最大的改動在於前臉。給人印象最深的可以說是尺寸更大的中網,結構也由上一代的橫條式變成了蜂窩狀,使前臉看上去更加凶悍;大燈看樣子是“減肥”成功了,所以前格柵下沿的鍍鉻飾條一直延伸到了大燈的邊緣,想營造一種兩者聯通的視覺效果,這也正是當下的流行元素之一,相信也會是年輕消費者的菜。

說完上半部分,再說下半部分。下包圍貫通式的橫條顯得更加大氣,只不過如果不仔細看的話,你可能不會發現“隱藏”在橫條兩側的霧燈,這樣會顯得前臉的整體感更強。車標由上一代的鏤空造型,變成了平面造型,多了一份激進。

長寬高分別為4545/1840/1690mm,軸距為2700mm的車身尺寸較上一代在長度上減少了10mm,在在高度上減少了20mm,同時A柱的位置往後移了35mm,形成了獵豹向前俯衝的姿態,即使少了凌厲的腰線也掩蓋不住強烈的運動氣息。

尾燈與大燈相呼應,狹長型的尾燈也是順應了“小尺寸燈具能更好的傳遞科技感”的潮流,不過在小蜜蜂看來,它好像凸出運動感更多一些。下包圍的造型改變和麵積縮小,是的整個尾部看起來更加飽滿。

內飾為你而變 配置如你所願

其實不難發現,新CX-5的內飾佈局與上一代大同小異。依然是“T”型中控臺,但整體線條更加平滑。最主要的是中控屏由先前的內嵌式變成了懸浮式,不僅增強了科技感也提升了便利性。空調出風口的造型也有所改變,鍍鉻的包邊也提升檔次感。中控臺和門板採用了大面積軟性材質包裹。並用了縫線工藝營造出高階感。

針對乘坐舒適性改善有兩個重點,一個是佈局和用料,另一個是降噪。新CX-5著重把座椅的填充物進行了優化,或對身體起到更好的支撐與包裹;而對於老款後排座椅太直得問題,新CX-5做出了靠背角度向後傾斜了2°的改變,同時還可以進行調節;至於降噪,新CX-5前排居然用上了夾層玻璃,看來馬自達是聽取了老款車主對隔音改善的建議,殊不知,A住的位移也是為了降低風阻。

配置的強化都是妥妥的加分項。標配的LED大燈、自動啟停功能、AutoHold、一鍵啟動和後視鏡加熱,還有新增的後排USB充電介面,只不過它的位置比較奇葩,在後排中央扶手內,當車內滿員時,這個介面就派不上用場了;如果你不差錢,那你還可以選擇主駕記憶座椅、前後座椅加熱、自動雙區空調、方向盤加熱、電動尾門等舒適配置;如果你還想要高科技,那麼ACC自適應巡航和抬頭顯示是一個不錯的選擇。

新技術加持 以不變應萬變

在文章開頭就說了,對於第二代CX-5雖然是一次較大的改變,但也有它執著的地方,除了“魂動”的外觀,另外一個就是創馳藍天發動機了。沒錯,新CX-5在動力方面並沒有推陳出新,依然搭載2.0L和2.5L的自吸發動機,配和自家的創馳藍天技術,使得新CX-5在小排量渦輪增加當道的今天,依然能有自己的一片藍天,那馬自達的“不變”就是成功的。

儘管動力不變,但是底盤卻在新技術的幫襯下如魚得水。之前經常會聽到有車主抱怨說馬自達的底盤偏硬,新CX-5搭載了自己研發的GVC加速度向量控制系統,它可以根據駕駛者的方向盤操作智慧調節發動機扭矩輸出,利用發動機來控制底盤和懸掛的平衡,使其獲得一個更好地轉彎重心,大大提升了車輛的彎道行駛能力並改善遠距離駕駛體驗。

總結:

雖然馬自達CX-5進入中國市場的時間並不算太長,但是它卻成為了長安馬自達的主力熱銷車型之一。對於CX-5這次改款般的換代,雖然聽上去有些嘲諷,事實上,這是一個聰明而且有效的做法。外型同樣是“魂動”,但是更犀利;內飾對於上一代存在的一些問題,比如降噪、座椅靠背、角度調節等方面的細心調整確實也達到了提升舒適性的效果,配置加強達到了“加量不加價的”的效果;底盤有了GVC系統的強化,離“人車合一”的操控性又近了一步。
Reference:Man's Daily

看更多!請加入我們的粉絲團

轉載請附文章網址

不可錯過的話題