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目前支援NFC的手機這麼多,為什麼只有小米華為能覆蓋這麼多城市

智慧手機實現NFC功能並不困難,Android系統原生就支援,技術上的要求不高。但是想讓手機支援NFC公交卡就比較困難了,並非技術上達不到,而是因為各地的公交系統都不一樣,一個一個實現起來太過複雜。

我國地大物博,全國數百個城市,幾乎每一座城市都有獨立的公交系統,而至今尚沒有一張公交卡可以通行全國的。很多人到其它城市旅遊,為了方便乘坐地鐵和公交,一般都會購買或者租用一張當地的公交卡來使用。

手機NFC的原理和公交卡也是一樣的,並不能做到一部手機在全國的公交系統都能刷,必須要手機廠商一步一步的相容每個城市的公交系統。目前華為、小米、三星、努比亞、一加等品牌的手機都支援NFC刷公交卡,但是隻有華為、小米的手機公交卡支援的城市和地區比較多。

以華為的HUAWEI PAY為例,目前它的公交卡成員已經包括北京市交通一卡通、上海公共交通卡、嶺南通、深圳通、蘇州市民卡、廣西交通一卡通、武漢通。儘管支援的城市不少,但相比全國範圍來說還是佔少數。

不過好訊息是,一些地區的公交系統本來就是多個城市通用的,比如嶺南通就支援珠三角地區的21個城市。而廣西交通一卡通更是支援廣西省內以及北京、海口、長春、南京、石家莊等全國160座城市。

可以看到,手機NFC公交卡功能主要還是依賴於已有的公交網路運營體系。在全國使用統一的公交卡之前,手機廠商就得和現有的公交卡體系進行一對一的適配,這是一個相當耗時耗力的龐大工程。對於一些利潤本就不高的國產手機品牌來說,如果只支援一兩座城市的公交卡意義不大,但如果加大投入想要覆蓋全國的公交系統,又要付出太過高昂的成本,並不划算。尤其是一些品牌的使用者主要來自於三、四線城市,這些地區可能原本就沒有現成的公交卡系統,想要推行手機公交卡就更加困難了。

而華為、小米的手機產品出貨量大,且使用者大多都來自全國的一、二線城市以及沿海經濟較發達地區,基本上都有手機公交卡的需求,這些地區的公交卡系統又都是現成的,手機公交卡建設的投入成本相對較低,卻可以帶來巨大的使用者體驗提升。所以華為、小米更加註重對NFC公交卡的支援。

Reference:微旅行

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