日系車是較省油？老司機這樣說，原來多年來都誤會了！
不少人都會大排量汽車開起來更省油持懷疑態度，今天小編就來解釋解釋，為什麼車子開得越開，越大排量的汽車要更省油。
我們很多人對大排量車子總會談虎色變，一說到2.0以上的車子就感覺是個油老虎，不實用。其實，並沒有大家想想的那樣可怕，排量大油耗隨之變大雖然看上去是這樣子的，但兩者之間並沒有絕對的關係。
就拿自吸車型中的代表車型--馬自達阿特茲來舉個例子：
阿特茲的2.5L發動機最大扭矩252牛米，最大扭矩在3250轉的時候就能輸出，而最大功率達到192馬力/6100轉！
入門版車型採用的2.0L發動機與2.5L發動機的扭矩、功率的差距很明顯。
2.0L發動機的最大扭矩202牛米/4000轉，最大功率為158馬力/6400轉。
而2017款阿特茲的車身重量在1447-1497kg之間，可以說2.0L車型和2.5L車型的車重相差甚小。
在提速時小排量車型由於扭矩本身就不大、峰值扭矩來得晚，所以急加速時常常把轉速提到5000轉、6000轉再進行升擋。而大排量車型則在3000轉-4000轉之間便完成了這些工作。
老司機觀點一：相同發動機技術車型、大排量更加省油。
這是一個最普遍也最難糾正的誤區，因為它看上去很符合邏輯。但是實際上高速巡航時大排量的車一般轉速低反而省油，加速超車油門也不用踩很深。小排量只是在怠速和低速的時候會有優勢。
老司機觀點二：大排量手動擋車型不一定比自動擋車型省油。
現在自動擋的檔位數最多已經到了9速，而且換擋邏輯水平也比以前有了很大的提高，實際的效果來說就會和手動擋差不多，甚至比手動擋更省油。而CVT因為傳動比可以連續變化，加上程式的優化，也可以做到比手動擋更省油。
老司機觀點三：大排量渦輪增壓相比大排量自然吸氣發動機更省油。
對於高檔車和跑車來說，如果要追求額外的動力，相比增大排量和汽缸數，大排量增加渦輪的辦法，確實可以更省油，例如德系豪華三強ABB的效能轎跑都統一的3.0以上大排量還加渦輪增壓。
老司機觀點四：日系車是較省油的。
潛意識我們總認為日系車更省油！所以買車要求範圍狹隘！但如果你懂專業知識，你就會瞭解到，油耗情況與道路以及發動機技術掛鉤！而更有人諮詢過日系美系的車主，耗油量不盡相同！所以只要發動機技術好，我們不必只侷限於日系車！
對加速的需求不是無限的，法拉利車主也不會天天油門到底，而大排量車型更容易滿足加速需求。
小排量車需要到4000轉才能達到的扭矩大排量車可能2000轉就已經達到了，因此這多出的2000轉帶來的油耗也就省下來了。
這裡又談到了這個詞“扭矩”，沒錯扭矩決定加速快慢，功率只決定車跑多快。電動車為什麼極速那麼低但是加速可以做到這麼快？這就是因為電動機高扭矩低功率的特性決定的。
