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中國第一神車震驚世界!美國下血本瘋搶,日韓被虐成渣150年惡氣終於出了

前幾天有個美國小哥吐槽紐約地鐵的視訊在微博上火了。

“垃圾堆成山,老鼠橫行,車廂裡有異味,列車還常常誤點”

甚至過個閘門,刷了三次才成功了。

不過比起當年希拉裡坐地鐵,刷卡五次才成功,小哥還算是幸運。

但其實紐約人對紐約地鐵的吐槽,已經不是一天兩天了,但最近發生的一件事,可能會讓紐約人更加心塞塞。

“新華社電:10月 16日,由中車長春軌道客車股份有限公司研製的首批美國波士頓橙線地鐵車順利下線,預計將在今年 12月份運抵美國。”

同樣為美國最繁榮的城市之一,波士頓地鐵都要用上中國造的新車了,紐約地鐵還跑著 40年前的老舊列車,紐約人民能不心塞麼?

逆襲美國地鐵發源地

作為美國最古老、最有文化價值的城市之一,波士頓有著很多的美國第一,比如全美第一條地鐵線,就是 1897年在波士頓建成並投入使用,迄今已有一百多年的歷史了,比 1904年投入使用的紐約地鐵還要早 7年。

也正因為如此,波士頓地鐵列車更多的時候給人是一種陳舊感,列車往往很短,一列只有三節,像一輛加長的公共汽車;車內座椅上的皮套不少已經裂開了口,地板上的油漆很多都已脫落,個別車廂門還不能完全開啟,得側著身子才能進出。

不少人甚至戲稱,這些列車 “老得都能進博物館了”

雖然說這些地鐵列車很多都具有歷史價值,也有人將其稱之為“波士頓特色”但畢竟地鐵還是一個基礎的民生工程,百年滄桑的老人也該趕上城市飛速發展的步伐了。

於是波士頓所在的馬薩諸塞州交通管理局,從 2010年起就開始在全球範圍內進行招投標,中國的中車集團也參與了招標。

最終在這次長達數年的馬拉鬆式招標競爭中,打敗了韓國現代、加拿大龐巴迪和日本川崎重工,拿下了這筆 5.66億美元 284輛列車的大單。

“中國製造”徵服老美

在當時報道中,有不少日韓媒體拿中車報價更低來歸咎中車的勝利。

但在後來的採訪中,中車長客副總工程師說出了中車能一舉拿下這筆大單的原因。

首先這批提供給波士頓橙線地鐵的列車,在結構強度、控制安全、質量管理體系等方面均採用美國標準,能夠安全執行 30年。

“執行美標總計多達 120餘項,同時滿足美國殘疾人協會標準(ADA)、美國環境署標準、馬薩諸塞州公共交通安全執行法案、美國人體工程軍工 MIL標準等”

“中國中車特別委託由中國工程院副院長、院士田紅旗領軍的中南大學軌道交通安全團隊,對波士頓地鐵車輛進行耐撞安全性試驗。”

“如果兩列 6節編組的車輛在 40公裡時速下發生碰撞,車體的乘客區域不會有任何變形,可以保證乘客的安全”

其次不僅僅是質量方面,中車在材料選擇和空間優化方面,還做出了遠超美標的方案,列車車身重量在運用 80多項新舉措後最終減重 1.8噸,控制在 33噸左右,這一資料在同類美國重軌地鐵列車中都是數一數二的。

“每編組車輛之間採用全自動車鉤,可以隨意編組,最大支援 6節車輛聯掛,聯掛後,中間車輛也可以對其他車輛進行控制,極大地提升了車輛的可操控性。”

此外中車還將國內一些先進的經驗和技術引入,在列車新增了全新的事故預防管理系統、實時控制和聯絡系統、自動上車人數計算以及實時監控和視訊記錄等功能。

交通管理局力挺州長點贊

在招標結束後,落選的三家後來還聯合起來抗議,但馬薩諸塞州交通管理局(MBTA)很快就站出來抽了這三家一個大耳光:“中車是通過公正嚴謹的程式中標,本地政府會力挺中車。”

不僅如此,2016年的時候,馬薩諸塞州交通管理局(MBTA)沒有啟動招標,直接對中車追加來 2.7億美元的 134輛新地鐵列車,並且表示“只有中車提供的列車符合 MBTA採購要求,因此 MBTA此次沒有啟動招標程式,本次採購程式完全合法。”

在 2017年 2月 13日這批列車的樣車亮相測試時,馬薩諸塞州的州長 Charlie Baker(查理·貝克)和交通局長 Stephanie Pollack也都來到了現場檢視參觀。

隨後州長更是連發三條 Twitter為中車點贊“新車增加了門的寬度,增加了到站和上下站的螢幕和語音提示,提高了執行穩定性,讓乘客體驗更加舒適。”

不少美國網友也留言“好酷啊,哪兒可以坐到”、“真心期待真正的車投入運營”、“什麼時候真傢夥才能運到?”

紐約居民表示再次受到一頓暴擊。

“中車”成搶手貨

而正因為波士頓地鐵的大單,也使得中車順利開啟了美國市場。

2016年 3月,中車拿下芝加哥 7000系地鐵車輛採購專案,共 846輛車,金額高達 13.09億美元。

2017年 3月,中車拿下價值 1.375億美元的洛杉磯和費城地鐵列車和通勤列車訂單。

從 2014年 10月簽約的首批波士頓地鐵開始,在短短的三年中,中車在美國收穫的訂單就超過 1579輛。

為了滿足在美國大批訂單的需求,同時增加之後投標的競爭力,中車更是在美國多地開建工廠。

2015年 9月 3日,中車在美的首座工廠“中車春田工廠”在馬薩諸塞州春田市正式破土動工,佔地 243畝。

2017年 3月,中車在芝加哥的總組裝廠也破土動工,佔地 275畝。

在全球範圍內,中車已經成功開啟七大洲 102個國家和地區,除了在英國、美國這樣的老牌國家獲得地鐵和高鐵訂單外,印尼雅萬高鐵、中老鐵路、中泰鐵路、匈塞鐵路、亞吉鐵路、蒙內鐵路等數不清的軌道交通專案,都能看見中車的身影。

不過紐約的居民們也不用太難過

相信隨著中車製造的橙線列車投入運營後

會有更多的美國城市地鐵和鐵路軌道被徵服

或許不久之後

你們也能搭上中車製造的列車

而我們也應該給中車點個贊

從 150多年前中國只能輸出勞工為美國修建鐵路

到如今霸氣的拿下 1500多輛地鐵列車訂單

佔據全球七成高鐵列車份額

這其中所經歷的挫折和需要克服的困難

作為局外人自然難以想象

大眾“尾氣門”讓德國製造蒙羞

高田氣囊和神戶假鋼讓日本製造走下神壇

而對於以中車為代表的“中國製造”

這或許是最好的一個時代

同樣也是最困難的時代

如何不重蹈對手的覆轍

用上最近流傳甚廣的一句詩

“不要人誇顏色好,只留清氣滿乾坤”

不忘初心,繼續前進,方得始終。

除了中車的列車高鐵

你覺得還有哪些“中國製造”可以徵服世界呢

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